近来，哈弗H6以一套“组合拳”，率先挑起“价格战”。有分析认为，魏建军此举意在重塑SUV市场格局，自主SUV的内部淘汰赛或将就此拉开。从另一个层面来看，合资品牌获得了“喘息”机会。自主品牌市场份额，由上月的超过六成，再次退至了“半壁江山”。

　　随着春节假期的远去，影响车市的季节性因素消退，车市恢复到正常水平。3月，乘用车销量比上月呈较快增长，同比小幅增长。1-3月，乘用车销量增幅比上年同期趋缓。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，3月乘用车行业呈现产销推动式发展态势，这也与目前的经济环境回暖相一致，体现出车市为经济稳增长做贡献的特征。

　　上月出现环比较大波动的SUV市场，本月环比同比均实现较大幅度增长。中汽协数据显示，3月，乘用车共销售205.57万辆，环比增长49.32%，同比增长9.76%。其中，SUV销售69.31万辆，环比增长45.01%，同比增长45.70%。

　　1-3月，乘用车共销售566.90万辆，同比增长6.75%，增幅比上年同期减缓2.20个百分点。SUV销售196.38万辆，同比增长51.46%。

　　崔东树认为，3月SUV增长较强，其主要原因是A级SUV的新品贡献体现得较充分，形成持续的市场热点。

　　哈弗祭出“组合拳” 自主内部竞争加剧

　　近来的自主SUV阵营，可谓是“狼烟四起”。或是受到竞争对手的压力，或是寻求“独孤求败”式的突破，SUV市场领导者哈弗品牌近来以新品上市，官降、孙红雷代言等一套围绕H6车型的“组合拳”，率先挑起“价格战”。一些自主品牌随即跟进。

　　有分析认为，长城汽车董事长魏建军此次以组合拳全力出击，意在开启SUV发展新趋势，重塑SUV市场格局。

　　崔东树分析称，自主品牌SUV已由2013年的A级SUV强势突破，2015年的A0级SUV爆发式增长，进入到2016年的SUV内部阵容整固期。目前，自主品牌SUV外部分流远小于内部竞争，自主的SUV内部竞争淘汰赛已经开始。

　　选车网数据显示，3月，自主品牌SUV共销售388509辆，环比增长34.97%，同比增长41.1%。占3月SUV总销量的56.05%，相比上月的60.21%，下降4.16个百分点。1-3月，自主SUV销售1146160辆，同比增长55.04%，市场份额达58.37%。

　　从车型来看，本月，自主品牌共占据六席，比上月减少两席。其中，销榜前五均为自主，分别是哈弗H6、宝骏560、广汽传祺GS4、长安CS75，以及江淮瑞风S3。此外，长安CS35占据第八，相比上月下降一位。

　　合资获得“喘息”机会 日系增长较快

　　上月，自主品牌SUV将一直维持在“半壁江山”的市场份额进一步扩大至六成，再获突破。然而，随着自主“内斗”模式的开启，一定程度上也给了合资品牌“喘息”机会。本月，合资品牌SUV在市场份额以及车型排位上均有所回升。其中，日系增长较快。

　　崔东树认为，自主品牌SUV向上突破仍需要循序渐进，与合资品牌的差异化产品对阵将是长期的。

　　3月，日系SUV销售105871辆，环比增长84.67%，市场份额达15.28%。1-3月，日系共销售SUV 265722辆，占SUV总销量的13.53%。3月前十车型中，本田CR-V入围，排名第九。前十五当中，共计入围五款车型，除CR-V外，还包括日产奇骏、本田缤智、本田XR-V、日产逍客。

　　3月，美系SUV销售68645辆，环比增长45.12%，份额达9.9%。1-3月，美系共销售195677辆，占比达9.97%。车型方面，别克昂科威排名第七，上升两位。此外，前十五当中，还入围一款福特翼虎，排名第十三位。

　　3月，韩系SUV环比增长66.96%，达57344辆，份额达8.27%。1-3月，韩系共计销售SUV 137594辆，占比达7%。车型方面，现代途胜排名第十。

　　德系SUV在本月共销售47268辆，环比提升31.96%，份额达6.82%。1-3月，德系SUV销量达152867辆，占比达7.79%。其中，大众途观排名第六，上升两位。（中国经济网记者 郭涛）

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