“得益于一汽-大众20多年的合作、帮助，我们的汽车零部件业务越做越大。由于发展的需要，华翔集团还收购了世界上的很多工厂，如英国的劳林斯，德国的马克太并与德国一些企业合资”，周慈美不无骄傲地对中国经济网记者说。“汽车产业就是这样的，你跟着一汽-大众都是对的。没有主机厂，就没有零部件（企业）”。 

　　中信戴卡轮毂制造股份有限公司一位高管也对中国经济网记者说：“没有一汽－大众，就没有戴卡轮毂的今天”。 

　　每个企业都有自己的历史，与其他合资企业不同的是，一汽-大众在其25年的发展过程中，不但自己从无到有，从小到大，更重要的是带动、扶植了国内汽车零部件产业的发展，甚至是直接培养了多家自主零部件企业，在业界内外被传为佳话。

　　一个偶然的机会，中国经济网记者与国内著名汽车零部件企业——华翔集团董事局主席周慈美先生做了一番长谈。

华翔集团董事局主席周辞美访谈

　　在汽车零部件行业如鱼得水、纵横捭阖，也做过汽车整车、改装车，但一提起一汽-大众，作为一家旗下具有百余家零部件企业、销售额早已跨越百亿元的业界巨头，周慈美还是感触颇深地说，华翔集团之所以能够有今天，一汽-大众是非常重要的，一汽-大众发展了、壮大了，我们零部件企业也就发展了。跟着一汽-大众这样的优秀企业，我们非常有信心！

华翔为一汽-大众配套的生产线 

　　上世纪90年代初，当一汽-大众开始零部件国产化时，华翔集团已经成为上海大众的配套企业。“1989年，我们和上海空调机厂进入了一个汽车空调的国产化项目，我们做里面各种塑料零件的开发，1000万资金都砸了进去。在此之前，上海大众桑塔纳轿车的空调都是进口的”，周慈美对中国经济网记者回顾说。

　　不久，一汽-大众的高管带队来了两次，在“看了我的模具、看了我的塑料、看的我的产品以后，他们认可了。随后，在一汽-大众的帮助下，我们把捷达车的空调开发出来了。再往后，一汽-大众越来越兴旺，也带动华翔开发了其他更多的产品”，周慈美饶有兴味地说。

　　他说，随着中国汽车产业的发展，随着一汽-大众的发展，华翔集团也跟着发展。一汽-大众扩大到四川去了，到广东去了，我们也跟着到四川去、到广东去发展；现在，一汽-大众到山东去，我们也就跟着到山东去﹍﹍“汽车产业就是这样的，你跟着一汽-大众都是对的，没有主机厂，就没有零部件（企业）。毕竟，零部件企业是为主机配套服务的”，周慈美强调。

　　华翔集团旗下一家企业的成长故事，能够为周慈美的这番发自肺腑的话做一个很好的注解。

　　成都华众是华翔集团的一个汽车零部件企业，与一汽-大众成都工厂全新速腾同步配套，主要生产速腾内饰护板等。

　　内饰护板属于汽车内饰的外观件，如汽车A柱、B柱的护板，“就像人们对面部的关注一样，是驾乘者每天都要面对的地方，不能有装配瑕疵，或者划伤、污渍等”，企业管理人员说。如A柱护板在生产时要戴手套，不能直接拿手抓，否则表面一旦有油手印，这个产品就废掉了。因此，在生产过程中，员工的衣服都不能有钮扣，还需要手表防护、腰带防护等，否则稍微不留神就可能给划“伤”了。

　　建厂初期，由于时间紧迫，人员、设备和技术等各方面准备的不甚到位，直接导致产品质量问题，成都华众经常被主机厂予以特殊“关注”。负责质量的公司高管清楚地记得：“刚刚到成都华众，就因为供货产品质量出了问题，直接去向公司领导汇报。当时，部分产品有一些毛刺儿，并且在运输包装过程也存在问题，有停止供货的风险”。不仅如此，一汽-大众外保部、外审科等负责质量的人员也会被“拎过去，到‘玻璃房’（一汽-大众做质量评审的场所）开会、汇报”。

一汽-大众外保部每年为供应商培训四千多人次 

　　由于质量控制不好，造成经常性的重复生产，甚至要通过大量的报废来“改善”供货。生产非常紧张，产能保证起来都非常困难。“当时，我们做的太差了，但是一汽-大众并没有放弃我们”，成都华众这位高管介绍说。

　　自2013年起，特别是2014年，成都华众开展了“质量能力提升活动”，给企业带来的变化巨大。在一汽-大众的帮助和促进下，除了通过环境体系认证以外，成都华众取得了TS16949的体系认证。为了真正在管理上达标，在一汽-大众外保部外审科的指导下，进行针对性的改善。把TS16949的体系标准，特别是一汽-大众的VGA6.3标准，过程的审核、体系的建设等真正落到了实处，把以前曾经出现的质量问题得到了有效的控制。

　　2014年，成都华众通过一汽-大众Formel-Q审核，在质量改善方面取得了较好的成绩，获得一汽-大众质量改善的改进奖，并在年底被评为A级供应商，也就是供应商的最高等级。这些改善也为2015年奠定了基础，通过加大技术支持和技改，包括技术管理的提升，比如模具的改善、机械人数量的提升，包括ERP系统、装备流程的改造等等，使得工厂的质量能力得到了加强和提升。如速腾A柱内饰护板的合格率从85%提升到后来的99.7%。

成都华众质检人员正在认真地进行产品检查 

　　成都华众的管理者对中国经济网记者介绍，经过众多改善以后，企业质量提升、产能提升，不但能够按质按量保证一汽-大众的配套要求，还富余了百分之十几的产能，为沃尔沃在成都的工厂等企业配套。

　　“这就是最大的变化”，宁波华众的另一位高管对中国经济网记者说，要从C级跨跃到A级，不是你想得就得到的，一汽-大众有很严格的标准，形成完整的系统，企业要整个满足全部的要求。因为我是负责公司质量体系的，所以对我来说触动最大、感受很深。

　　从2014年7月起，宁波华翔集团持续不断地投入3900多万元，用于专项的质量提升资金。华众控股作为华翔集团的重要组成部分，根据一汽-大众的相关要求，也积极响应、全面启动了质量管理能力提升，先后投入1850万元的技改资金，大力改造软硬件基础设施设备。其中，成都华众投入专项资金390万元，通过一系列质量提升活动，企业内部的质量损失成本从2013年的3%，下降到后来的0.8%；内部产品质量一次校验合格率从2013年的97%，提升到后来的99.7%；直接人工成本从2013年的5%，下降到后来的2.8%。各项指标均已达到与一汽-大众签订的质量指标承诺，其中AUDIT扣分是0.7，0公里索赔是0，重大客户抱怨的平台事故也为0，客户满意度达到90以上。正因为如此，成都华众在2014年获得一汽-大众成都地区质量改进奖；当年年底被一汽-大众评为A级供应商，这是华众控股公司唯一一家取得A级供应商的企业。2014年，质量经济效益增长80多万元，2015年质量经济效益增长120多万元。

　　成都华众成立之初，并没有实验设备和实验室，在质量管控上存在着不小的风险因素。在一汽-大众的督导下，企业建立了全新的实验室，大型的实验设备有4台，包括台式的试验设备有8台，能够针对汽车内饰件16项性能和散发性气味进行检测，基本上具备了过程控制把关的能力，并还将继续进行后期的优化。

　　质量的改进与提升，也给企业带来良好的发展。2012年，成都华众的产值只有4700万元；通过持续不断的提升，2015年实现产值超过1亿多元。目前，成都华众为一汽-大众配套A柱、B柱和C柱，以及地毯压条等。

　　对于成都华众从C级到A级供应商的快速长成，一汽-大众外保部负责人认为，这也是属于一个特例。因为对于成都华众来说，确实有特殊背景。一个是有质量问题发生，另一个也有帮助集团化供应商提升的大背景，我们确实投入了很多精力。如派评审员到现场帮助做问题识别、改进，一年可能派了两次、三次，甚至四次都有可能。其实，我们的评审员只有十几个人，只能对特殊供应商采取特殊的办法，然而他们确实提升的很快。因此，这一提升是双向的，只是由我们看着、督促、说﹍﹍也不行，零部件企业必须内部有改进意识，毕竟硬件的投资、人员的提升、体系的建立与稳定，更多的还是在企业自身，我们可能更多的是促进的作用。

　　周慈美对中国经济网记者说，我们做民营企业的思想很简单，以前，农村生活太苦了，我们应该改变自己的生活，这就是我们做工厂、发展经济的原动力，我们把这个原动力接到汽车上去了。“得益于一汽-大众20多年的合作、帮助，我们的汽车零部件业务越做越大。由于发展的需要，华翔集团还收购了世界上的很多工厂，如英国的劳林斯，德国的马克太并与德国一些企业合资”，周慈美不无骄傲地说。

　　事实上，在过去25年间，得到一汽-大众鼎力支持的汽车零部件企业有长长的一串名单，很多企业的老总认为：一汽-大众在国内汽车零部件产业发展中的作用不可替代。如中信戴卡轮毂公司——全球最大的OEM汽车轮毂供应商，其产品国内外各占一半，而在国内乘用车市场占有四成以上的份额。自1996年为一汽－大众配套；2000年为德国奥迪配套；次年成为德国奥迪公司A级供应商。此后戴卡轮毂还为华晨宝马、北京奔驰等供货，稳固占领着国内高档车配套市场。

如今，中信戴卡车轮销量已成为世界第一 

    采访中，中信戴卡轮毂制造股份有限公司一位副总经理对中国经济网记者说：“没有一汽－大众，就没有戴卡轮毂的今天”。这也许正是零部件企业对一汽-大众成立25年最直接、最中肯的评价。（中国经济网记者 张宇星）