本月，SUV销榜前十中，自主席位回升至四席。然而，市场份额却又再次呈现微跌态势。合资方面，前十中日系占到四席，与自主平分秋色。其中CR-V挤掉昂科威，摘得“探花”。值得注意的是，奥迪Q5现身销榜前15。

　　高档品牌的下压、普通合资品牌的不断“蚕食”，都为过度依赖SUV的自主品牌敲响了警钟。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾预测，SUV市场拐点或将在明年出现。

　　7月销量数据出炉，SUV细分市场环比有所下滑，但同比依旧维持在40%以上的增速，继续领跑乘用车市。

　　中汽协数据显示，7月，乘用车共销售160.45万辆，环比下降10.06%，同比增长26.26%。其中，SUV销售58.07万辆，环比下降8.90%，同比增长47.36%。

　　1-7月，乘用车共销售1264.68万辆，同比增长11.13%，增幅比上半年提升1.90个百分点。其中，SUV销售443.72万辆，同比增长44.86%。

　　前十入围四款 自主份额再遭“蚕食”

　　今年3月开始，自主品牌SUV市场份额连续三个月下滑。在经历了6月的企稳回升之后，7月自主SUV又再次呈现微跌态势。尽管7月及前7月自主占比仅下跌0.11及0.18个百分点，但是对合资所展现出的“蚕食”趋势当引起重视。

　　选车网数据显示，7月自主品牌SUV共销售324700辆，环比下滑8.36%，同比增长56.71%，占SUV总销量的55.92%。1-7月，自主SUV销量达2507447辆，同比增长51.57%，占比达56.51%。

　　感受到内外压力的哈弗品牌，3月份时率先采取措施。降价、推新……一套“组合拳”下来，依然稳坐SUV冠军之位。而其旗下哈弗H2，昨日（8月16日）推出2017款车型，或将带来新一轮销量增长。H2自2014年7月上市后，销量迅速攀升至1万辆，最高时曾到过2万辆，后一直稳定在万辆左右。本月，H2以10073辆排名第14位。

　　去年4月上市的广汽传祺GS4，销量一路上扬。今年1月曾超3万辆，后稳定在2万5千辆。今年3月跻身前三之后，第二个月便再上一名夺得榜眼之位，直至本月。

　　而此前的榜眼车型——宝骏560，去年6月上市后，半年时间销量便突破4万辆，直指冠军宝座，可谓势头凶猛。然而，今年3月开始情况急转直下，销量一路下跌，销量曲线呈现倒V字形。“新车效应”较短现象在宝骏560身上展现得极为明显。

　　今年2月，曾升至“探花”之位的江淮瑞风S3在经历了几个月的下滑后，本月又重回前十行列。7月，瑞风S3销售10966辆，同比下滑8.5%；前7月累计销售103841辆，同比增长4.4%。

　　CR-V摘得“探花” 奥迪Q5现身前15

　　合资方面，前十中，日系依旧占据多数，达到四席，与自主平分秋色。其中本田两家合资公司的三款车型，CR-V、XR-V、缤智依然在列。CR-V本月更是挤掉别克昂科威，跻身前三。

　　别克昂科威今年3月以来表现稳定，销量维持在2万辆上下。7月销量略有下滑，达16026辆，同比增长54.1%；前7月，其销量达131710辆，同比增幅72.7%。

　　大众途观，依旧延续跌势，从上月第五落至第七。销量也由上月的16145辆滑至了本月的14051辆，同比下滑19.6%；前7月，途观销量同比下跌15.6%，至125812辆。

　　值得注意的是，奥迪Q5本月现身销榜前15名，位列第11位。这也是目前唯一一款能够排入前15的高档品牌SUV产品。7月，奥迪Q5销售10849辆，同比增长51%；前7月累计销售75782辆，同比增速达23.6%。换代前夕依然保持如此活力，实属难能可贵。

　　高档品牌的下压，普通合资品牌的不断蚕食，一方面预示着早已是“红海”的SUV市场竞争势必将更趋激烈；另一方面，也为过度依赖SUV市场的自主品牌敲响了警钟。

2016款奥迪Q5

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾预测，合资品牌经济型SUV新产品将在2017年陆续推出，价格下沉势必将进一步挤压自主SUV生存空间。届时，SUV市场将会掀起新一轮竞争风暴，市场拐点或由此出现。（中国经济网 记者郭涛）

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