作为一汽大众的旗舰车型——迈腾延续强势表现，7月销售12855辆，同比增长42.5%，摘得B级车市场桂冠。从1-7月的累计销量来看，迈腾以91532辆的成绩，超越帕萨特，成为名副其实的冠军。

　　虽然B级车市场依然属于“重灾区”，平均下滑接近20%，但“通用三兄弟”——君越、君威和迈锐宝，绝对称得上“难兄难弟”，1-7月累计销量下滑分别为31.5%、42.2%和36%，全年表现恐怕无力回天。

2016年7月及累计B级车销量一览：（单位：辆）

　　迈腾强势夺冠 雅阁表现稳定

　　迈腾作为一汽大众的旗舰车型，今年的表现可圈可点，扛起了逆势上扬的“旗手”角色。7月，迈腾销售12855辆，同比增长42.5%，并一举超越雅阁和名图，成为B级车市场的冠军。

全新一代迈腾

　　从1-7月的累计销量来看，迈腾以91532辆的成绩，微弱的优势，超越帕萨特，成为名副其实的冠军。而迈腾的良好表现，也从一个侧面展示了一汽大众整体向上的态势。7月，一汽大众累计销售135152辆，夺得狭义乘用车单月销量冠军。其中奥迪品牌和大众品牌都保持了三成以上的增长。

　　B级车市场中还算表现的稳定的，当属广汽本田雅阁。7月，雅阁销售10143辆，1-7月累计销售62283辆，同比增长7.9%，在整体下滑的大趋势下，颇为难得。

　　名图在7月份的表现一般，销售10059辆，与去年同期持平，但1-7月累计销售76023辆，同比下滑9.3%，在价格下探和让利等手段用完后，恐怕很难再有去年的惊人表现。而帕萨特在今年的表现一直呈下滑趋势，7月销售7771辆，再次跌倒谷底，1-7月累计销售90636辆，同比下滑高达28%。

　　汽车营销专家颜景辉在接受采访时曾分析，近两年轿车市场呈现下滑，B级车市场更是表现低迷，而小排量免购置税的刺激政策，也在一定程度上影响了B级车销量。目前来看，B级车市场在下半年仍很难一扫颓势。

　　“通用三兄弟”全线溃败 索纳塔沦为边缘

　　虽然B级车市场依然属于“重灾区”，平均下滑接近20%，但“通用三兄弟”——君越、君威和迈锐宝，绝对称得上“难兄难弟”，1-7月累计销量下滑分别为31.5%、42.2%和36%，全年表现恐怕无力回天。

　　从1-7月累计销量来看，君越、君威和迈锐宝，基本上超过3万辆，月度平均销量也仅维持在4-5千辆，已远离B级车第一梯队之争，旗舰产品的陨落，恐怕是上汽通用的悲哀。

　　销量同样惨淡的，还有广汽丰田凯美瑞和东风日产天籁，前者1-7月累计销售56667辆，同比下滑27.7%，后者1-7月累计销售48023辆，同比下滑23.9%。尤其是天籁，7月底推出了改款车型，并全系增加了诸多配置，提升产品性价比，如果8月份销量仍不见起色，恐怕接下来会更难。

　　东风悦达起亚 K5持续低迷，7月销售2171辆，1-7月累计销售14321辆，同比下滑超三成，俨然是一款“鸡肋”产品。值得一提的是索纳塔，7月销量已滑落到两千辆以下，1-7月累计销售25701，同比下滑22.9%，在B级车市场中，正逐渐滑落至边缘。（中国经济网 记者黄春棉）

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