成都车展近年来的影响力有目共睹，从一个侧面展现了西南汽车市场的繁荣，包括一汽-大众、吉利、神龙汽车等众多车企业，纷纷在成都建立工厂，西南地区的消费力和影响力可见一斑。

　　从本次车展规模来看，多达110个中外品牌参展，上市或首发车型近20款，涵盖了SUV、轿车、MPV各细分市场。在众多引人关注的新车型之中，自主品牌丝毫不逊色，长安悦翔V7、哈弗H2蓝标、海马M6、东风风行SX6 、景逸X5、纳智捷锐3、金杯蒂阿兹悉数登场，可谓异彩纷呈。

　　成都车展自主品牌新车盘点

　　与上一届成都车展不同的是，本次车展中自主品牌不再“一峰窝”扎堆SUV市场，而是倾向于推出新动力、新品牌定位车型，集中完善产品谱系，显得更为理智。究其原因，想必是自主品牌经过市场的历练，愈发重视品牌战略的重要性。

　　长安悦翔V7 1.0T

　　在自主SUV迅速复制、更新换代、降价甚至出局的恶性循环里，单靠“一条腿走路”显然对企业来说风险太大。中国经济网曾做过自主品牌“新车效应”系列专题，分品牌深入讨论自主品牌畸形发展的隐忧。

　　哈弗H2红蓝标

　　根据最新数据分析，7月对自主品牌而言，可谓喜忧参半。欣喜的是，7月自主车企销量普遍上涨，部分企业销量同比增幅高达5倍;而另一方面，尽管销量增幅喜人，但自主品牌的市场份额比年初下降6个百分点，跌至39.5%，为年内最低值。

　　自主品牌市场份额的持续下跌可以从SUV销量排行榜上一窥端倪。在年初的SUV销量排行榜前十名单上，自主品牌最多时可以占据其中的七八席，大有垄断态势。但好景不长，随着合资品牌纷纷进入小型SUV市场并价格不断下探，自主品牌正在逐渐从SUV销量排行榜前十名的位置上消失。7月，除了哈弗H6、传祺GS4和宝骏560三巨头以外，其他自主品牌正失去阵地。

　　图海马M6

　　去年成都车展之际，中国经济网就曾提出“一旦合资品牌大量推出低价SUV，自主品牌该如何应对？”的问题，斗转星移又一年，在经历了内忧外患之后，纵观今年的成都车展，自主品牌已经更加沉着稳健。

　　东风风行SX6

　　长安悦翔V7继1.6L版本的出色市场表现之后，本次车展正式上市1.0T版本。新车与在售的1.6L车型基本持一致，不同之处在于换搭了长安自主研发的国内首款1.0T发动机，力图占据经济适用的小排量市场，进一步完善了悦翔家族产品矩阵。

　　东风风行景逸X5

　　长城哈弗H2蓝标正式上市。据悉，哈弗产品红标主打豪华、家用，蓝标主打年轻、运动。红蓝标双拳出击，哈弗精准地把握了SUV市场多元化细分化的发展趋势，满足了用户的个性化需求。

　　随着2017款海马M6的上市，海马汽车也完成了对3款主力车型的新一轮产品力提升，依托海马M3、海马M6、海马S5三款拳头产品，海马汽车已经形成了覆盖5.58万-11.68万元的价位区间，同步SUV和轿车的产品规划布局。

　　东风裕隆纳智捷锐3

　　东风裕隆纳智捷既纳5之后推出更低定位的锐3——瞄准85后都市年轻人群的A级车，从此形成了纳智捷2 SUV、2轿车、2MPV的产品格局。一直主打超高性价比的纳智捷借成都车展东风完善了产品线，接下来要做的就是提升品牌影响力了。

　　东风风行在本次车展同步推出中型SUV SX6和紧凑型SUV景逸X5（首发），两者定价区间基本相同。而相比于定位模糊的景逸X5，SX6配置更高、空间更大，有一定竞争优势。而作为风行唯一的轿车景逸S50已经走到了产品周期末端，传言年内将改款换搭2.0L发动机，不知道该产品在低端定位与高油耗之间如何均衡。

　　金杯蒂阿兹

　　与走在前头的乘用车企业不同，商用车出身的金杯才刚刚瞄准乘用车发力，第一弹蒂阿兹当然进军SUV市场。绵阳金杯副总经理魏东表示，SUV近三年是消费者购车的主要方向，增长很快，全面进军SUV领域将是金杯的新增长点。（中国经济网 见习记者马谍飞）

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