穆伦认为，汽车行业正在迈向一个崭新的时代，电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点；年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车，从而重新定义最能代表他们的出行方式；无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业，包括汽车的使用方式。

　　自2015年9月25日临危受命，出任大众汽车集团CEO至今，马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间。那么，一年过去，在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿，今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后，穆伦执掌大众究竟有什么样的心得？在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后，贴有穆氏标签的大众，其未来又将是怎样的呢？

　　机会来了！本届巴黎车展媒体日前夜（9月28日），借已成惯例，但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”，穆伦发表了自己的《巴黎宣言》。

　　开宗明义，穆伦首先抛出对大势的几点判断，也就构成其《巴黎宣言》的构架。他认为，汽车行业正在迈向一个崭新的时代，电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点；年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车，从而重新定义最能代表他们的出行方式；无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业，包括汽车的使用方式。

大众汽车集团CEO穆伦

　　他说，处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动，这需要我们用全新的理念、全面的视角对于出行方式进行解读。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来。显然，仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的，仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的。我们需要联接汽车世界和数字世界，让消费者获益，推动社会和经济的发展。同时顺应驱动技术的根本性变革，即电动车是汽车行业的未来。尽管如此，传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位。我们必须，也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代，同时推进替代技术的发展。

　　穆伦坦言，应对当下的变革，对于大众汽车集团来说，是一项十分艰巨的任务。尽管如此，我对于集团未来的发展持乐观的态度。因为在过去的一年里，我们兑现了承诺， 增强了核心竞争力，积极推动集团业务的不断发展。因此，对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”，而是“大众汽车集团将如何成功”。为此，大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”。集团的目标，同时也是我个人的目标，是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业，将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者。

　　他说，今年夏天，我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容。我们强调，集团未来发展的重点领域将包括：电动汽车、电池技术、数字化、无人驾驶和人工智能，以及全新的移动出行解决方案。放眼未来，很多人将不再拥有私家车。即便如此，他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户，我们将提供更为宽泛的移动出行概念、大力拓展移动出行服务。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图，包括集团旗下众多品牌的战略、关键指标和相关措施。但在此之前，我们并未停下脚步，而是继续开展相关业务。在例举旗下多个品牌的业务拓展时，他特别谈到：“在中国，我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项，未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”。

　　穆伦表示，我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题。这些实践同时也表明，即使目前面临压力，大众汽车仍然完全有能力实现目标。他承认，坦白来说，柴油发动机排放事件影响深远，是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点。我们正全力调查事件发生的根本原因，不遗余力地解决所有问题，并在最近几个月取得了实质性进展。然而对于我而言，构建大众汽车集团的未来，也同样重要。

　　穆伦说，今晚，我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图：全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌。在2025年以前，该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列，并在欧洲市场占据领导地位。

　　最后，穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望：“未来，移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点。它意味着自由、乐趣和情感。因此，我们注重产品设计，并将以崭新的视角进行设计创新”。(中国经济网记者 张宇星)

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