JAC日本设计中心十年的成长发展，不仅全面提升了江淮汽车的正向研发能力，而且其对销量增长的拉动作用已经开始显现。这或许可以理解安进为何如此兴师动众为其庆生。

　　11月的东京，安静而美丽；位于东京杉并区高円寺一栋不起眼的写字楼里的JAC日本设计中心，却热闹非常。在设计中心迎来“十周岁”生日之际，由董事长安进亲自带队，多位集团高层、经销商和供应商共同组成的强大“亲友团”一起为其庆生。是何魅力让安进如此“宠爱”这个区区150多平米的设计中心？

　　带着这个疑问，中国经济网汽车记者实地探访了JAC日本设计中心。在150多平米的设计中心里，卫生间、茶水间与衣帽间的空间虽显局促，但设施却十分齐全，充分承袭了日本当地对于空间极致利用的文化；相比之下，设计师们的工位就显得宽敞舒适多了。而这正直观体现了江淮汽车对于优秀设计人才的高度重视。

　　据了解，JAC日本设计中心成立于2006年11月5日，成立之初仅有4名员工，几张办公桌而已；经过十年发展锤炼，如今已经成长为汇聚来自6个国家的15名成熟专家的独立设计中心。设计中心的这些设计师们曾经服务过本田、丰田、日产、斯巴鲁等著名汽车公司，有着丰富的汽车设计经验。

　　要知道，即便在日本这样一个汽车工业发达的国家，发掘一名合适的汽车设计师也并非易事。那么，是什么让这些设计精英们选择投向江淮汽车呢？“不同于知名车企对于设计想法的诸多限制，在JAC日本设计中心，我可以充分发挥想象的空间，将一些先进的设计理念融入到江淮汽车的设计DNA里。”来自法国、曾就职于斯巴鲁的JAC日本设计中心首席设计师Fred对记者表示。

JAC日本设计中心首席设计师Fred

　　在充分发挥个人想象力的同时，设计师们也在寻找中国东方文化与现代汽车的结合点。瓷器是中国文化的重要符号之一，而JAC的设计师将经典瓷器花瓶的线条化作了江淮汽车前脸造型。Fred向记者透露，江淮新一代轿车产品的外形将逐渐统一为“宝瓶口”设计，而这也将是江淮新一代家族化设计。

主管CAS数字模型团队的Dua

　　包括Fred在内的设计团队有5人，与之配合的CAS数字模型团队也是5人组合。主管该团队的Dua对记者表示，JAC日本设计中心地处东京，既可以面向西方，观察全球的设计变化趋势；又面向东方，客观地分析中国本部提出的设计需求，从而给出最符合发展趋势同时又能满足消费者需求的设计方案。

　　得益于设计师们高品质同时又贴近消费者需求的设计理念，日本设计中心在成立的10年中不仅完成了江淮汽车全新家族化设计，而且还成功的实现部分车辆的改型工作，包括高端轻卡帅铃，新骏铃、和悦A20、瑞风S3三代、瑞风S7、瑞风M6内饰等；未来，设计中心计划在2017年计划对M209内饰、全新M3、全新M5、S7前脸进行改型。

　　新产品在市场的销量表现是其设计得到消费者认可的最直接的佐证。数据显示，2016年前9个月，新骏铃累计销售近2.6万辆，已经成为中国公路轻卡的旗舰；瑞风S3三代更是中国小型SUV市场的标杆，9、10月份，月销2万台左右。

　　JAC日本设计中心十年的成长发展，不仅全面提升了江淮汽车的正向研发能力，而且其对销量增长的拉动作用已经开始显现。这或许可以理解安进为何如此兴师动众为其庆生了。（中国经济网 记者王跃跃）

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