2016年10月及累计B级车销量一览：（单位：辆）

　　在第四季度首个自然月，合资B级车整体出现放量的迹象，既上个月六款车型销量破万之后，本月再度有五款车型保持坚挺，而迈腾、帕萨特和雅阁更是三箭齐发，向着月度两万辆发起冲击。

　　10月份的销量数据至少给出了三个看点：首先是迈腾累计销量进一步与帕萨特拉进，为全年冲冠打下基础；上汽通用旗下三款车型正在发力，一扫全年萎靡的颓势，君越更是破天荒地跨过万辆大关；蒙迪欧起伏颇大，既上个月销量破万之后，本月几乎同比“腰斩”，而索纳塔则持续走低，销量同比下滑近七成，在被边缘化的同时，也基本宣告北京现代高端之路失败。

　　迈腾VS帕萨特 全年冠军之争

　　10月份合资B级车市场热闹非凡，既上个月六款车型销量破万之后，本月再度有五款车型保持坚挺。而迈腾、帕萨特和雅阁更是三箭齐发，向着月度两万辆发起冲击。

　　而作为B级车王者之争的候选人，迈腾和帕萨特齐头并进，不相上下。迈腾在10月份销售19980辆，并夺取单月冠军，帕萨特紧随其后，销售18627辆，两者的累计差距已缩小到不足4000辆，看来“争冠大戏”要到年底才能见分晓。

　　雅阁和名图的整体销量已被甩开2-3万辆，考虑到目前的竞争态势和全年表现，基本“争冠”无望，鉴于名图的价格区间和市场定位，雅阁更有资格成为名副其实的第三名。

　　上汽通用旗下三款车型正在发力，一扫全年萎靡的颓势，君越更是破天荒地跨过万辆大关，本月销售10008辆，同比增长32.3%。相比之下，迈锐宝和君威也表现不俗，前者更是以9798辆的单月销售纪录，实现了同比46.7%的增长。

　　日系三强中，除了雅阁保持强势外，凯美瑞和天籁的表现可谓差强人意。凯美瑞本月销售7871辆，1-10月累计销售83692辆，同比下滑21.4%，在入华十周年之际，交出如此“答卷”，实在是颜面尽失。

　　笔者在与东风本田相关人士交流时，对方强调，近两年SUV车型生逢其时，受到市场追捧，传统的中级车受到的冲击最大；同时受到高档车下探的压力，以及消费升级的驱动，中级车整体市场正在萎缩。“不仅是本田，其他日系车企，也正在把精力集中在SUV车型上，无论是资源匹配还是终端支持。”

一汽大众全新一代迈腾

　　蒙迪欧起伏不定 索纳塔坠入深渊

　　如果要评选“年度B级车表现最诡异车型”，恐怕非蒙迪欧莫属，在年初经历了“渠道兵变”之后，蒙迪欧的市场表现就像“过山车”，可以单月销量过万，也可以立刻“腰斩”滑落到4、5千辆，与去年相比，更是跌宕起伏。

　　10月份，蒙迪欧销售4275辆，同比下滑近六成，1-10月累计销售78975辆，同比下滑14.9%。而蒙迪欧在9月份却销量过万，如此起伏不定，颇让人感到疑惑，这不应该是一个成熟企业旗舰车型的正常表现。

　　福特品牌在经历了几年高速发展之后，正在遭遇瓶颈，一方面是综合管理水平有待提高，另一方面不断有产品质量的负面消息传出，对福特的品牌形象造成冲击。甚至在产品区分上，金牛座的价格下探，也对蒙迪欧造成影响。

　　索纳塔曾被北京现代寄予厚望，并希望借此提升品牌，拓展高端，但从北京现代的全年表现来看，已经陷入销量的“滞胀期”。根据官方公布的数据，1-10月累计完成销量88万辆，去年销量预计与去年持平。

　　1-10月份，索纳塔累计销售30036辆，同比下滑42.6%，10月份的销量更是跌至1941辆。不仅如此，在中大型SUV领域，胜达也持续低迷，销量跌入“三位数”，这些现象都进一步说明了北京现代的品牌困境，在被边缘化的同时，也基本宣告高端之路失败。（中国经济网 记者黄春棉）

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