在哈弗品牌日益精进的产品品质之下，经历过H6、H2，以及蓝标H7带来的惊喜之后，人们不禁急于感受最新上市的红标H7以及蓝标H7L的不同之感。

　　苍山、洱海，水天一线间，似乎只有驾驶着豪华、大气的红标5座H7，亦或是时尚、运动的蓝标7座H7L穿梭其间，才不至辜负这一片艳阳美好！

　　2016年，对于哈弗而言确实是个收获年。在经受住合资SUV前几个月的“反扑”后，哈弗H6销量不但未曾下滑，反而不断突破，从4万辆，升至5万辆，在刚刚过去的11月，更是一举突破7万辆大关，引得业界一片惊叹。

　　同时，哈弗旗下H2车型上个月也交出了2万6千多辆的“成绩单”。在SUV领域深耕多年的哈弗品牌，正呈现出全面开花态势。

　　除去以上两款SUV市场前十排名的车型外，正在进入人们视野的还有哈弗中型SUV——H7。上个月，哈弗H7一举“破万”，达到了10105辆，成为自主品牌突破15万元价格“天花板”的有力代表。

　　今年4月上市的蓝标哈弗H7，初期虽经历产能爬坡，却也有着22.5%的月均增长率。11月，红标H7以及蓝标H7L上市助力，H7销量环比增长高达64.7%，势头强劲。三款车型的合力出击之下，H7截至目前的累计销量已达36761辆，2016年全年，H7车主预计将超过45000名。

　　在哈弗品牌日益精进的产品品质之下，经历过H6、H2，以及蓝标H7带来的惊喜之后，人们不禁急于感受最新上市的红标H7以及蓝标H7L的不同之感。在日前举行的“哈弗H7大理古文化之旅”上，中国经济网记者得以一窥其真容。

　　苍山、洱海，水天一线间，似乎只有驾驶着豪华、大气的红标5座H7，亦或是时尚、运动的蓝标7座H7L穿梭其间，才不至辜负这一片艳阳美好！

　　相比蓝标H7，红标H7前脸更多使用纵向拉伸线条。三幅式中网、T字形日间行车灯、蜂窝状立体装饰件以及同色下护板都让红标H7拥有着更强的视觉冲击力。

　　红标H7尾部造型与前脸风格呼应，更为简洁、饱满。相比蓝标H7，尾灯内部构造及显示效果发生变化、后雾灯更为修长，且采用T字形高位制动灯；尾门中间部分取消镀铬装饰条，以减少层次逻辑。

　　蓝标H7L B柱以前与蓝标H7基本无变化，车顶上边梁加宽，且增加造型线条。侧面来看，视觉重心后移，由灵活运动变为扎实稳重。车尾部分，雾灯明显加长，且位置靠上，并取消原有雾灯装饰凹槽；此外，扰流板凹槽变浅。后雨遮、后窗、尾门、后杠、排气口装饰罩等随角度变化微调。

　　内饰方面，个人感觉是红标H7以及蓝标H7L的一大亮点，其品质、做工并不亚于任何一款同级别SUV。可触部分大面积采用搪塑软性材质，档次感瞬间提升。中控台当中，12.3寸液晶显示屏，拥有经典、时尚、动感三种模式，基本囊括日常所有信息，清晰易懂，且科技感十足。

　　此外，两款新车内饰隔音层平均厚度在30毫米以上，车身地板焊缝采用高精度机器人涂胶技术，有效阻挡路面、轮胎以及外界其他噪声向驾驶室内的传递。这一点在记者实际乘坐及驾驶时均体会较深，值得一书。

　　尺寸方面，两款新车在轴距不变（2850毫米）的情况下，空间上都有着一定的提升。红标H7车身长度增加15毫米，而蓝标H7L车长增加200毫米、车宽则增加了67毫米。蓝标H7L后备箱容积更是可由152升扩容至1550升， 居家旅行两不误。

　　动力方面，H7全系车型搭载2.0T双流道直喷发动机，额定功率170千瓦，最大扭矩355牛米，百公里加速9.3秒，百公里刹停38米，百公里油耗8.5升。与之相匹配的是格特拉克6速湿式双离合变速箱。

　　实际驾驶过程中，整体感觉较为稳重，在过弯、急停之时车身倾覆不大，同时对于颠簸也具有较好的吸收。起步阶段动力略显犹豫，一旦进入状态，则是以线性方式源源而来。此外，换挡较为积极，且平顺，未听到较大声响。方向盘力道适中，指向较为精准。

　　总体而言，红标H7以及蓝标H7L整体表现令人满意，在继续发扬性价比优势的基础上，更是在外观设计以及内饰用材上都给了消费者不小的惊喜。能够在上市当月便迎来破万销量，也充分说明了这一点。同时，这也意味着，哈弗品牌在“冲高”的道路上已经迈出了成功的一步。（中国经济网 记者郭涛）

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