2017年伊始，东风本田的“老兵新将”一同玩起“跨界”，目标直指年轻的消费人群，表明其未来还将会持续推进年轻化战略。同时，基于现有的新能源技术，东风本田在导入思铂睿混动版车型外，还将推出一款自主研发的首款纯电动汽车。

　　凭借着年轻化战略和新能源战略的同步推进，东风本田对2017年充满希望。“我们在2017年将冲击65万辆的销量目标。”陈斌波自信地对记者说。

活动现场

　　“短短十余载，东风本田已经从摸索前行的小鲜肉变成了高速路上的老司机，世界变化太快，跨界请大家别大惊小怪。”在1月5日举办的新款杰德与思铂睿锐·混动上市发布会上，东风本田执行副总经理陈斌波如此开场。

东风本田执行副总经理陈斌波

　　当晚，东风本田发布了“老兵”新杰德和“新将”思铂睿 锐·混动的官方售价：新杰德共发布6款车型，售价区间为12.99万-17.99万元；思铂睿 锐·混动共推出两款车型，售价为24.99万元、26.59万元。此外，2017款思铂睿汽油版也同步公布售价，推出4款车型，售价区间为17.99万-26.79万元。

　　“老兵新将”玩跨界 东风本田瞄准年轻消费人群 

　　作为东风本田旗下首款新能源产品，新思铂睿 锐·混动搭载的全新i-MMD双电机混合动力系统是其最大亮点。该动力系统由2.0升阿特金森循环发动机、高功率双电机以及智能动力单元（含高效锂离子电池）构成，其驱动电机最大功率可达135千瓦，最大扭矩可达315牛米，最大功率达到158千瓦。据东风本田官方公布的数据，新车百公里加速时间8.4秒，百公里油耗4.2升，续航里程可达1400公里。

“新将”思铂睿混动版价格

　　配置上，新车搭载了Honda CONNECT智导互联系统，全系标配三夹层隔音玻璃强化噪声隔绝功能；外观上，延续了思铂睿的造型理念，锋锐的LED前大灯与多层次前进气格栅融为一体。

　　与同级别车型相比，“新将”思铂睿混动的综合配置与外观设计显得更运动、更年轻，“这种跨界的风格对年轻消费者的吸引力更大。”陈斌波自信地对记者说。

　　“老兵”杰德自2013年上市以来，凭借“新概念轿车”的理念，打破了传统车型的5座/4 α版本空间理念，成功地俘获了一批年轻消费群体。此次发布的新杰德，在动力、空间、配置及安全等方面进行了全面升级，将杰德的跨界风潮再次凸显出来。

“老兵”新杰德价格

　　新车搭载的1.5升 SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压发动机，兼具“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术，最大功率为115千瓦,峰值扭矩203牛米，百公里油耗6.3升。

　　外观上，新车新增了两款极具个性的全新主打色——新翠绿和波尔多红，对于追求时尚潮流的年轻消费者来说，诱惑力不小；配置上，新杰德也进行了全面升级，搭载了Honda SENSING安全超感系统与Honda CONNECT智导互联系统。

　　2017年伊始，东风本田的“老兵新将”一同玩起“跨界”，目标直指年轻的消费人群，表明其未来还将会持续推进年轻化战略。

　　发力新能源汽车市场 2017年冲击65万辆目标

　　受益于2015年推出的年轻化战略，东风本田在2016年的市场表现喜人。据东风本田公布的数据显示，2016年，东风本田的销量突破59万辆，同比增长47.44%，位列日系合资品牌增速第一名。

　　据陈斌波介绍，2016年东风本田原定的销量计划为45万辆，中期上调目标到50万辆，后来再次上调至56万辆。两次上调的销量目标最终被超额完成，让东风本田更加坚定了推进年轻化战略。体现在产品上，东风本田不断更新旗下产品的外观设计、内饰风格和智能配置；早在新杰德与思铂睿锐·混动到来之前，东风本田在2016年就已经先后推出第十代思域、首款“越级掀背车”竞瑞等年轻化车型。

双电机混动系统(i-MMD)

　　除了继续推进年轻化战略外，东风本田未来还将发力新能源汽车市场，进一步完善新能源产品阵营。据陈斌波透露，本田目前已经推出应用于小型车的单电机混动系统(i-DCD)、应用于中型车的双电机混动系统(i-MMD)以及应用于大型车的三电机混动系统(SH-AWD)等三套混动技术；基于现有的新能源技术，东风本田在导入思铂睿混动版车型外，还将推出一款自主研发的首款纯电动汽车。

　　凭借着年轻化战略和新能源战略的同步推进，东风本田对2017年充满希望。“我们在2017年将冲击65万辆的销量目标。”陈斌波自信地对记者说。（中国经济网 记者王跃跃）