合资B级车市场在去年走出了“先抑后扬”的曲线，让一度被称为“重灾区”的细分市场缓了一口气。今年首月，B级车市场却一反常态，竞争呈现前所未有的激烈，包括迈腾、帕萨特、雅阁在内的六款竞品车型，销量均突破万辆。这一现象，在去年仅出现过一次。

　　迈腾在去年遗憾地与细分市场销量冠军失之交臂，败给“同门兄弟”帕萨特，今年一开局，迈腾大有重整山河的决心，首月销量突破2万辆，力压帕萨特夺得单月销冠。

2017年1月合资B级车销量一览：（单位：辆）

　　迈腾销量破2万辆 雅阁未“抽风压库”

　　迈腾在去年遗憾地与细分市场销量冠军失之交臂，败给“同门兄弟”帕萨特，今年一开局，迈腾大有重整山河的决心，首月销量突破2万辆，力压帕萨特夺得单月销冠。

　　数据显示，1月份，一汽大众旗下的大众品牌和奥迪品牌在1月共销售新车19.8万辆，相比去年同期的17.1万辆增长8.5%。其中，大众品牌共销售新车14.7万辆，与去年同期的12.7万辆相比增长15.5%。一汽大众今年制定了全年200万辆的销量目标，一月份完成近20万辆的业绩，为企业迎来新年“开门红”。

　　作为合资B级车去年的销量冠军，帕萨特仍然保持着高效的市场节奏，1月份销售19074辆，虽然同比仍有下降，但相对稳定市场表现，依然不失王者风范。

　　值得一提的是雅阁，似乎一改在岁尾“压库”的传统，去年12月份和今年1月份的销量都较为平稳，对于一款成熟车型而言，这也是尊重市场规律的应有表现。

　　中国经济网曾撰文《8年 雅阁是怎么把12月销量玩儿坏的》，并详尽分析过其利用数据造假和终端压库等方式，让雅阁的销量“变魔术”一般，难以捉摸。结合本田去年在华销量超过丰田，成为日系品牌“一哥”，恐怕也不愿再度落人把柄，成为笑谈。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾表示，雅阁一到年末销量就增长数倍的现象很不正常，此举一是不利于厂家和经销商关系平等，二是影响来年的销量，“因为背着抱着一边沉，你总要想办法去消化今年积累下来的库存”。

全新一代迈腾

　　六款竞品销量过万 开局“刺刀见红”

　　合资B级车市场在去年走出了“先抑后扬”的曲线，让一度被称为“重灾区”的细分市场缓了一口气。今年首月，B级车市场却一反常态，竞争呈现前所未有的激烈，六款竞品车型销量均突破万辆。这一现象，在去年仅出现过一次。

　　其中，除了迈腾、帕萨特和雅阁传统“万辆户”以外，凯美瑞一扫去年的颓势，首月销售11827辆，虽然同比仍有下滑，但已显现出反弹的态势。此外，名图和君越的单月销量也过万，将合资B级车的整体竞争格局拉升。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时表示：合资B级车目前都有较大幅度的降价优惠，市场竞争也较为激烈，但很难改变细分市场萎缩的局面，尤其是面临着高档车和SUV“上压下挤”的不利局面。

　　相比之下，蒙迪欧和天籁略显颓势，在开年首月均出现同比大幅下滑。蒙迪欧一直有着“大小月”的波动传统，既去年12月销量突破1.3万辆后，本月仅销售7428辆，同比下滑41.7%；而去年月均销量维持在8千辆的天籁，依旧表现低迷，1月仅销售7252辆，同比下滑22.9%。

　　至于表现一直萎靡不振的君威和索纳塔，开年未见新变化。其中，君威销售6015辆，同比下滑30.8%，索纳塔仅销售1406辆，同比下滑近七成，今年索纳塔将迎来中期改款，但恐怕也很难改变其日渐边缘的窘境。(中国经济网记者 黄春棉)

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