以奔驰、宝马和奥迪为代表的高档车德系三强，在新年伊始就迅速进入状态，其所在的B级车细分市场，旗下主力车型销量纷纷破万，在德系三强相互比拼的同时，也再度拉大与第二阵营的距离。

　　奔驰C级延续了去年在细分市场夺冠的强劲势头，1月份，奔驰C级销售13087辆，同比增长31.1%，再创单月销量新高；在去年一直显得不温不火的宝马3系，迎来“开门红”，打破月均八千辆的瓶颈，1月份销售11477辆，同比增张23.5%；而在去年下半年全新换代的奥迪A4L，也逐渐找回节奏，迎来换代后的首次单月销量破万。

2017年1月高档B级车销量一览：（单位：辆） 

　　继去年夺得细分市场冠军后，奔驰C级延续强劲增势，并在开年首月销量再创新高，13087辆的销售业绩，也让奔驰C级夺得首月销量冠军。

　　数据显示，1月份，奔驰C级销售13087辆，同比增长31.1%。如果说德系三强目前的竞争已经聚焦到“每一寸土地”，那么C级的销量新高也再次印证了奔驰整体的强势。

　　1月份，奔驰在中国市场销售58799辆，同比增长39.3％，创造有史以来最高单月销量纪录，“任性”的奔驰继续一路“奔驰”，并保持在华销量连续47个月增长。

　　戴姆勒管理委员会成员Britta Seeger表示：在2017年，奔驰将推出一些新的、激动人心的产品，如新的S级轿车（中期改款），新的E级轿跑车和敞篷车，以及新的GLA，这一切都将更进一步激励我们的客户。

　　相比之下，在去年一直显得不温不火的宝马3系，迎来“开门红”，打破月均八千辆的瓶颈，1月份销售11477辆，同比增张23.5%。对于宝马而言，3系的走强，体现了其“收复失地”的决心，从全球范围来看，3系无疑是宝马产品谱系中销售占比最高的车型。

　　1月份，宝马品牌（含MINI），首次在中国市场取得销量突破5万辆的纪录。宝马和MINI两品牌共向客户交付新车51345辆，同比增长18.2%。在全球各地市场表现同样可喜，共累计交付了163288辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车，同比增长6.8%。

　　更为值得期待的是，华晨宝马积极开拓细分市场，其第五款国产车全新1系三厢轿车将于2月份正式上市，全新一代宝马5系的国产版车型也将有望在上半年上市。不断加速的国产化举措，让宝马在今年继续保持火力。

　　特别值得一提的是，在去年下半年全新换代的奥迪A4L，也逐渐找回节奏，迎来换代后的首次单月销量破万，虽然销量同比下滑17%，也并未突破历史高点，但销量破万的成绩，正宣告高档车曾经的王者——奥迪A4L，I’m back！

　　根据奥迪方面公布的1月份全球销量数据，奥迪在中国市场销售35181辆，同比下滑35.3%。这一成绩相比去年出现大幅下滑，想必与“上汽奥迪合资绯闻”关系密切，在去年底，奥迪经销商已开始“踩刹车”，包括A6L、Q5、Q3和A3在内的多款主力车型，均呈现下滑态势。要想继续领跑中国高档车市场，奥迪必须尽快下决心应对和调整。

　　以奔驰、宝马和奥迪为代表的高档车德系三强，在新年伊始就迅速进入状态，其所在的B级车细分市场，旗下主力车型销量纷纷破万，在德系三强相互比拼的同时，也再度拉大与第二阵营的距离。

　　凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60L和英菲尼迪Q50L虽然都表现稳定，并呈现出同比增长态势，但耽于基数较小，三个品牌的销量总和，都不及德系三强中的任何一家。值得一提的是，凯迪拉克在今年首月取得1.8万辆的单月销售新高，也为二线高档车的全年增量，吹响了号角。（中国经济网 记者黄春棉）

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