1月，销榜前十车型中，自主品牌占据八席。其中，长城、长安均入围两款车型，占到前十中自主品牌的半数席位，充分显示出“百万辆”自主品牌的强劲实力。合资品牌入围车型，依然是“老面孔”昂科威、途观。其中，昂科威继续领跑，并以30658辆排在销榜第三位。本月，日韩系SUV则无一车型进入前十排名。

　　在消费升级趋势带动之下，产品布局逐渐完善的高档车品牌正从利润“制高点”向销量“纵深”进一步挺进。奥迪Q5能够在竞争激烈的SUV市场频繁出现在靠前位置，正是对这一趋势的最好印证。

　　2017年首月，受春节假期以及购置税优惠退坡等因素叠加影响，国内乘用车市场销量下降明显。四大类乘用车销量环比均呈较快下滑，同比仅SUV保持增长，继续一枝独秀领跑整个乘用车市场。

　　中汽协数据显示，1月，国内乘用车销量221.82万辆，同比下降1.10%。其中，SUV销量88.10万辆，同比增长10.51%。

　　自主占据八席 “百万辆”凸显实力

　　1月，销榜前十车型中，自主品牌占据八席。其中，长城、长安均入围两款车型，占到前十中自主品牌的半数席位，充分显示出“百万辆”自主品牌的强劲实力。在刚刚过去的2016年，长城汽车以107.45万辆的佳绩成为继长安之后，第二个迈过百万辆门槛的自主车企，释放出自主品牌集体走强信号。

1月SUV车型销量前十榜单

　　分车型来看，一直以来的冠军车型哈弗H6，在经历了去年底连续几月的万辆增幅，并一度达到8万辆高位后，仍能在本月实现45993辆，同比增长9%的销售，其所展现出的市场控制能力实在令人惊叹！与H6同品牌的H2车型，本月销售24917辆，同比增长44.30%，位居销榜第六位。去年12月，H2也曾以35284辆冲至销榜第二位的历史最高排名。

　　长安本月入围的两款车型分别是CS75、CS35，以26492辆、18444辆分列销榜第五及第十位。长安CS系列两款车型，算得上销榜前十中“常客”。但在竞争激烈的SUV车市，其表现并不算稳定。据媒体报道，长安“冲高车型”——CS95即将于3月上市。届时，长安CS系列车型能否就此形成品牌优势，有待观察。

　　广汽传祺GS4，自去年10月突破3.5万辆达到全年销量顶峰后，接连两月下滑。进入2017年，GS4止跌回升，以接近历史最高销量的34870辆，重回“榜眼”之位。

　　宝骏560在连续3个月销量突破3万辆之后，本月出现下滑。1月份销售27007辆，环比下降15.62%，同比更是下降32.50%，从而让出销榜季军位置，落至第四。

　　吉利博越及荣威RX5均为去年新上市车型，上市后两款车型获得消费者认可，销量迅速走高。吉利博越上月销量突破2万辆后，本月继续保持，并以20147辆升至销榜第八位。“互联网汽车”荣威RX5也以20008辆，排至第九位。

吉利博越

荣威RX5

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2016年自主SUV销量的高速增长，是推动整体车市增长的主要动力。自主品牌SUV产品丰富，性价比出色，加上比肩合资品牌的制造工艺和出众的外观设计，使得消费者认可度很高。而自主品牌在SUV销售中占比不断攀升，也预示自主SUV的增长将会持续加强。

　　昂科威继续领跑 高档品牌挺进销量“纵深”

　　1月，合资品牌入围两款车型，依然是“老面孔”昂科威、途观。其中，昂科威继续领跑合资，并以30658辆排在销榜第三位。昂科威已连续4个月销量突破3万辆，显示出良好的销售势头。

　　排名第七的途观，连续多月销量稳定在2万辆之上，本月销售23538辆。今年1月，途观L正式上市，途观在售车型增至两款，也为消费者提供了更多选择。

　　本月，日韩系SUV则无一车型进入榜。之前销售态势喜人，销量连月实现2万辆的北京现代全新途胜本月销量下滑明显，全月仅售出12978辆，环比大降40.5%。

　　值得注意的是，奥迪Q5继去年7月在销榜第11位出现后，本月又以13087辆出现在第16位。同时，奔驰GLC本月也创下新高，以10535辆位列第25位。

奥迪Q5

奔驰GLC

　　近年来，在消费升级趋势带动之下，产品布局逐渐完善的高档车品牌正从利润“制高点”向销量“纵深”进一步挺进。奥迪Q5能够在竞争激烈的SUV市场频繁出现在靠前位置，正是对这一趋势的最好印证。（中国经济网 见习记者郭跃）

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