对于新品牌而言，一方面受到今年市场整体增速放缓的影响，尤其是在众多自主品牌纷纷大举进军SUV领域之后，市场竞争已极为残酷。另一方面，单纯依靠性价比和三、四线市场，在产品同质化的今天，很难实现持续、稳定的发展，尤其是当合资品牌产品和价格下探，一线自主品牌渠道下沉后，对于缺乏品牌特色和积淀的“新兵”而言，必将压力山大。

　　中国经济网汽车频道今日推出“汽车新秀沙点兵”系列报道第一篇：借势造车，幻速、比速更应未雨绸缪树品牌。

　　新一轮的“造车热”热度不减，据不完全统计，在2016年，包括宝沃、汉腾、斯威、比速等在内的新品牌亮相，并在市场中表现活跃，且小有斩获。相比那些“互联网造车”而言，这些企业更有经验，也更加务实，延续传统燃油车产品，聚焦SUV车型，更多依靠性价比优势，在三、四线市场开花结果。

　　肇始于2014年的幻速品牌，由北汽集团与重庆银翔实业集团联合打造，也为实现“大北汽”而做出的布局。随后，在2016年11月份，由重庆银翔投资创建的比速品牌正式亮相，定位上略高于幻速，这两个品牌也被戏称为“双子星”。

　　幻速品牌及产品推出至今已是第四个年头，比速品牌更为“年轻”，产品投放仅仅半年。两个品牌有一定渊源，更有战略层面的思考，中国经济网汽车频道希望通过梳理和分析，展现出“双子星”的现状和未来，以及值得提升和改变的地方。

　　三年产销突破60万辆 幻速以“黑马”示人

　　过去三年的中国汽车市场，从年产销2349万辆提升到2800万辆，保持了平均7%的增速，这为新品牌的诞生提供了增量基础，更为新品牌的成长提供了不错的机遇。而SUV市场的火爆，三至五线市场的持续升温，为新品牌提供了市场条件，以幻速为代表的新品牌，正是借势于此。

　　根据北汽幻速官方发布的数据，以及行业机构统计数据显示，从2014年到2016年，市场销量节节攀升，分别为84696辆、223327辆和266833辆。到2017年1月中旬，幻速汽车累计产销量已突破60万辆，成为一匹名副其实的行业“黑马”。

　　北汽幻速非常善于借助市场热点，在2014年率先推出的S2/S3车型，分别是5座和7座小型SUV，平台和技术来此北汽自主的支持，到2015年11月，作为主力车型的幻速S3，已累计销量突破20万辆。

幻速S3

　　乘势而上，北汽幻速随后在同样被视为市场“蓝海”的MPV领域，推出H3车型，去年累计销量10.56万辆，月均销量已接近9000辆。而在SUV领域，幻速继续招兵买马，相继推出S6、S5等车型，并在动力配置等方面，实现了一定的升级。

幻速H3

　　正是受到幻速成功的鼓舞，由重庆银翔投资创建的另一品牌——比速，于去年底正式推出第一款产品，同样是从SUV和MPV车型入手，同样锁定在三、四线市场，略有不同的是，在企业内部，将比速的市场定位略高于幻速。

　　上半年敲响市场警钟 打造品牌是关键

　　今年上半年，汽车市场整体遭遇寒流，行业产销数据显示，乘用车在上半年产销分别为1148.27万辆和1125.30万辆，同比增长3.16%和1.61%，增速比上年同期减缓4.16个百分点和7.62个百分点，乘联会秘书长崔东树也表示，目前来看，这是史上最差的半年车市销量表现。

　　身为新品牌的幻速和比速，受到的市场挑战更为明显，尤其以幻速品牌为例，数据显示，今年1-5月份，幻速累计销售105084辆，月均销售两万余辆，按此推算，今年上半年累计销量很难超过去年同期，甚至会略有下滑。

2017年1-5月北汽幻速销量

　　北汽幻速销售公司总经理张军此前曾透露：2017年北汽幻速在渠道、营销模式等方面做出改变，争取突破50万台销量。其中，幻速品牌将承担35-40万辆，其余部分由比速品牌完成。目前来看，年初制定的这一目标，将极具挑战性。

　　而纵观比速品牌的表现，在今年上半年，T3车型销售7300辆，M3车型销售5874辆，加上刚刚上市不久的T5车型，销量为3096辆，累计销售16270辆。这与幻速当年的表现相比，差距较为明显：后者在2014年进入市场，9个月即销售84696辆。

　　客观来看，作为市场新兵，幻速和比速所遭遇的挑战，一方面受到今年市场整体增速放缓的影响，尤其是在众多自主品牌纷纷大举进军SUV领域之后，市场竞争已极为残酷。另一方面，单纯依靠性价比和三、四线市场，在产品同质化的今天，很难实现持续、稳定的发展，尤其是当合资品牌产品和价格下探，一线自主品牌渠道下沉后，对于缺乏品牌特色和积淀的“新兵”而言，必将压力山大。（中国经济网汽车 原创报道）

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