得益于E级车和SUV的良好表现，并平衡掉去年二季度高田气囊相关特殊项目带来的负面影响，梅赛德斯-奔驰乘用车盈利大幅增长，其息税前利润增幅超过70%。

　　“我们预测汽车业务交付量和 2017年税前利润将略有增长，并将创下新的记录”，宝马集团全球董事长克鲁格表示，对于下半年我们谨慎乐观，且有信心实现全年目标。

　　受中国市场影响，奥迪上半年全球汽车交付量低于去年同期，但营业收入、营业利润、税前利润等均有着一定程度增长。尤其是税前利润，达到近30%的增幅。

　　进入8月，宝马、奥迪2017年上半年财报相继出炉。奔驰虽仅公布了二季度数据，但综合其一、二季度数据来看，无论是上半年还是二季度，梅赛德斯-奔驰乘用车在各项财务指标上均力压宝马、奥迪，再次拿下“最赚钱”高档车品牌头衔。

　　奔驰盈利大幅增长 息税前利润飙升70%

　　戴姆勒集团延续今年一季度增势，并在二季度创下销量和收入的全新记录。得益于E级轿车和SUV车型的良好表现，并平衡掉去年二季度高田气囊相关特殊项目带来的负面影响，梅赛德斯-奔驰乘用车部门盈利大幅增长，其息税前利润增幅更是超过70%。这也将为其面向未来变革的“瞰思战略”的快速推进奠定良好财务基础。

　　戴姆勒负责财务管理及金融服务的管委会成员Bodo Uebber表示，“我们正成功利用增长时机，有条不紊地推动数字化业务发展。为此，我们将全面加大投资，用于研发、设备投入等。”

　　二季度，梅赛德斯-奔驰乘用车共销售新车59.52万辆，同比增长9%；营业收入达到236亿欧元，同比增长7%；息税前利润为24.04亿欧元，同比增幅高达70.5%；销售回报率更是达到10.2%。以息税前利润除以其销量，得出梅赛德斯-奔驰乘用车二季度单车利润为4038.98欧元。

　　通过将一、二季度的数据简单相加，可以得出，梅赛德斯-奔驰乘用车上半年销量1163270辆；营业收入为463.23亿欧元，息税前利润为46.38亿欧元；其单车利润则为3987.04欧元。

　　戴姆勒预计，集团的收入将在2017年大幅增加，包括梅赛德斯-奔驰乘用车在内的各部门的收入都将显著高于2016年。息税前利润方面，梅赛德斯-奔驰乘用车也将明显高于上年水平。

　　宝马稳健增长 对下半年谨慎乐观

　　为应对未来挑战，宝马在“第一战略”指引下，一方面在电动汽车和自动驾驶领域不断发力；另一方面也在不断加强原有核心业务，以确保其拥有足够的资源进行研发投入。

　　数据显示，今年二季度，宝马集团依旧保持着较为稳健的增长。其汽车业务在二季度共计销售633582辆，同比增长4.6%；营业收入较去年同期提升0.5%，达到229.76亿欧元；息税前利润则为22.38亿欧元，同比增幅达2.8%；销售回报率则提升了0.2个百分点至9.7%，依然处在8%-10%的目标范围内。同样以息税前利润除以销量，可以得出其单车利润为3532.3欧元。

　　今年上半年，宝马汽车业务销量1220819辆，相比去年同期增长5%；营业收入436.68亿欧元，同比增长4.8%；其息税前利润为41.09亿欧元，同比提升4.3%；销售回报率为9.4%；单车利润3365.77欧元。

　　在宝马看来，2017年全年，其汽车业务营业收入将大幅增长；销售回报率也仍将维持在8％至10％的目标范围内。“我们预测汽车业务交付量和 2017年税前利润将略有增长，并将创下新的记录”，宝马集团全球董事长克鲁格表示，对于下半年我们谨慎乐观，且有信心实现全年目标。

　　奥迪税前利润涨幅近30% 下半年收入或略有提升

　　受中国市场影响，奥迪上半年全球汽车交付量低于去年同期，但营业收入、营业利润、税前利润等均有着一定程度增长。尤其是税前利润，更是达到近30%的增幅。

　　数据显示，今年上半年，奥迪集团汽车业务累计销售911046辆。其中，奥迪品牌共销售908955辆，同比下滑4.7%；兰博基尼品牌上半年则销售2091辆，同比增长4%。

　　上半年，奥迪营业收入实现301.43亿欧元，同比增长0.03%；营业利润则由去年同期的26.66亿欧元（特殊项目调整后为24.01亿欧元），达到了26.8亿欧元，同比提升0.5%。而其税前利润则为27.98亿欧元，同比增长27.8%；同时，其销售回报率也增至8.9%。

　　由于奥迪并未公布其息税前利润，故以税前利润除以销量所得出的单车利润为3071.2欧元；而以营业利润除以销量所得出的单车利润为2926.31欧元。

　　以奥迪上半年各项数据减去其一季度数据，可以得出，奥迪集团汽车业务二季度销量487456辆；营业收入为157.65亿欧元，营业利润为14.36亿欧元，税前利润为13.73亿欧元。

　　同样以税前利润除以销量，得出其单车利润为2816.66欧元；而以营业利润除以销量所得出的单车利润则为2945.91欧元。

　　伴随中国市场销量迅速回升，奥迪预计其下半年全球销量将有所增长，而集团收入相比2016年也将略有提升，销售回报率则应在8％至10％的目标范围之内。

　　需要注意的是，7月底爆出的，或将是“德国经济史上最严重的一起卡特尔案件”，戴姆勒、宝马、奥迪均被卷入其中。尽管宝马已公开对此否认，但与此相关的费用势必将有所增加。

　　随着事件进一步发展，对于三家企业下半年，甚至未来几年的财报都可能产生不同程度的影响。（中国经济网 记者郭涛）

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