在法兰克福车展推出如此之多的豪华车型，如8系、X7和6系GT等高档车市场标杆式的车型，第一是为了强化宝马的品牌力，我们希望能够做得更好；第二，宝马车主对大型豪华车有更多的期待，希望能够满足他们的需求；第三，我们需要更多的盈利用于投资未来，尤其是在电动化、自动驾驶方面。

　　当地时间9月10日晚，在法兰克福车展即将举行之际，具有主场之利的德国宝马汽车集团向几家中国媒体展示了全新BMW 8系、全新车系BMW X7、全新BMW X3、全新BMW 6系GT、BMW Z4概念车和BMW i8等一系列令人眼花缭乱的新车。

　　那么，宝马强势推出大型豪华车战略的初衷是什么？要达到什么样的市场目标和效果？当天，经济日报·中国经济网记者采访了宝马集团负责财务和专门负责中国事务的董事彼得博士。

宝马集团负责财务和专门负责中国事务的董事彼得博士 张宇星 摄

　　彼得说，为什么我们在近期推出这么多豪华车型，比如说8系、X7这样的重要车型，还有6系GT这样大型的轿跑，这都是我们在高档车市场标杆式的车型，主要原因有几点：第一，为了强化我们的品牌力，宝马品牌在中国非常强劲，在世界范围也是，但是我们希望能够做得更好，能进一步加强我们的品牌；第二，我们知道我们的车主对大型豪华车有更多的期待，宝马希望能够满足他们的需求；第三，作为CFO，我想说的是，我们需要更多的盈利用于投资未来，在未来技术和未来创新方面做更多的投资，尤其是在电动化、自动驾驶方面。所以推出大型豪车战略背后有非常强的商业逻辑。

BMW X3（记者张宇星 摄） 

BMW 8系（记者张宇星 摄）  

　　谈到盈利与投资，尤其是在电动化、自动驾驶方面，彼得说，在2017年过去的8个月当中，我们获得了很多的成功，实现了非常多的目标。必须要强调的是，我们将信守承诺，一定会坚定地持续汽车业务方面的投资，不管在电动车、混合动力、自动驾驶方面，保证8%到10%的投资。

　　他介绍说，从全球范围来看，之前我们宣布到2025年，宝马会在全球范围内推出25款新能源车型，其中12款是纯电动车型，13款是插电式混合动力车型。在今后的两年当中宝马将进入全面的产品攻势，我们将发布总共40款新产品。

BMW Z4概念车（记者张宇星 摄） 

BMW 6系GT（记者张宇星 摄） 

　　彼得阐述了新产品投放与投资和回报的辩证关系。他认为，正因为我们一方面在汽车业务上不断推出新产品，另一方面也在持续地为了未来而投资，不断创新，不断提升。“我们在研发方面投入是非常巨大的，我们也非常高兴有这样大的投入，尽管如此，我们依然保持8%到10%的利润率。正是因为我们有雄厚的资金，我们才能够在未来的研发当中做得更多、投入更多”，他强调。所以我们的业绩表现非常强劲，这不仅仅使我们的2017年的业绩受益，在未来几年，我们一定也会保持这样强劲的势头。

宝马集团负责财务和专门负责中国事务的董事彼得博士 张宇星 摄 

　　关于中国市场，彼得重申，在宝马所有重要市场当中，我必须要强调的是：中国市场是宝马最重要的市场。2017年的前6个月，中国市场是增长最快的市场。

　　至于宝马在中国实现国产的车型并不少，而如何在投放新车型当中增强每个车型的市场竞争力，取得更好的市场表现？在回答经济日报·中国经济网记者这一问题时，彼得认为，我们的确有很多非常成功的本土化车型，如BMW 5系、BMW 3系、BMW X1；另外，中国也是BMW 7系最重要的市场，并且BMW X5、BMW X6都在中国市场有非常强劲的表现。提到全新BMW 1系运动轿车，现在已经完成我们当时预期的目标。我认为一个新产品推向市场时，需要一定的时间被大家接纳，要给予它时间来达到它所能达到市场渗透率，我对此非常有信心，这款车将来的表现一定会比现在要好。

BMW i8（记者张宇星 摄）

BMW X7（记者张宇星 摄）

　　对于电动车产品如此密集推出的理由？彼得说，宝马是这个趋势的引领者。早在十年之前的2007年，我们就已经发布了“第一战略”，其中有一个重要支柱就是电动化，在那个时候电动化就是公司战略中非常重要的部分。十年之前我们已经认识到，减少排放将会影响到整个行业未来的发展，这也就是我们开发BMW i3的原因。我们感到非常高兴，BMW i3现在非常成功，销量一路走高。在2017年，i3创下了销售记录，是这个级别电动车细分市场的销量冠军。这次，您可以在法兰克福车展上看到两款i3车型，一款是升级版的i3，一款是i3s——i3s是更加运动的车型。

　　为什么说宝马已经进入电动化的第二个阶段？彼得解释，因为第一个阶段就是宣布开发电动化车型，这个阶段已经完成，并实现了既定的目标：宝马第一辆纯电动汽车i3在2013年发布，现在宝马已经拥有了非常多的插电式混合动力车型，宝马的电动车在整个高档车品牌中电动车产品最丰富、细分市场最全。到今年我们会实现累计销售20万辆电动车的目标。我可以非常骄傲地说，不是所有汽车生产商都能够达到这一点。（经济日报·中国经济网记者 张宇星）

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