“重回赛道”的奥迪，在8月份的销量表现十分抢眼。作为奥迪在华销量份额最大的产品，A6L前8个月以92752辆的销量成绩一骑绝尘，继续拉大与第二名的差距。全新换代的宝马5系在8月份的销量为7299辆，垫底ABB三强；受此影响，宝马的整体销量继续垫底“德系三强”。与稳健增长的销量相伴，奔驰E级在市场终端的价格同样坚挺。

　　在“ABB”三强之外，二线、三线高档品牌仍在奋力追赶。凯迪拉克XTS和丰田皇冠的销量相对稳定，站稳二线阵营。相比之下，沃尔沃S90、福特金牛座、捷豹XFL这三款车已被二线品牌甩开身位。

　　奥迪已经“重回赛道”，无论是国产车型，还是进口车的表现，都在向曾经的“风波”说再见。数据显示，8月，一汽-大众奥迪的销量达54005辆，同比增长10.3%。其中，国产车型表现强势，占8月总销量的91.6%，达49494辆，同比增长9.3%。进口车型也表现出迅猛增长势头，同比增长22.2%。

　　其中，作为奥迪在华销量份额最大的产品，A6L在8月份的销量达13069辆，同比和环比均有不小增幅；前8个月以92752辆的销量成绩一骑绝尘，与第二名宝马的销量差距继续拉大至17865辆。

　　除了A6L外，奥迪其他主力车型的销量表现同样抢眼，奥迪A4L和Q5共同保持“月销过万辆俱乐部”席位。据奥迪公布的数据显示，8月，奥迪A4L的销量为10731辆，同比增长39.5%；Q5的销量为11085辆，同比增长3.7%。

奥迪A6L

　　事实上，伴随厂商关系回归正常，市场部迁址北京，全面整改等一系列措施地实施，奥迪在下半年展现出强劲回暖势头。另外，在新车投放方面，奥迪未来也在不断加码。继上半年推出新奥迪A3、全新奥迪A5等车型，一汽-大众奥迪又在9月11日引入了全新奥迪RS 3 Limousine和全新奥迪TT RS Coupé等高性能车型。

　　奥迪自打响“收复之战”以来，在终端市场的优惠幅度就十分惊人。不过，伴随着“再合资风波”的结束，销量业绩的回暖，奥迪的价格优惠力度正逐步收窄。经济日报·中国经济网记者在走访北京地区的4S店时了解到，目前，奥迪A6L的优惠幅度由原来的10万元降至8万元。另据消息人士称，从今年四季度开始，奥迪的价格优惠力度还将进一步缩小。

　　与之形成对照的是，刚刚迎来全新换代的宝马5系，还处于销量爬坡期。数据显示，8月当月，宝马5系的销量为7299辆，垫底ABB三强；受此影响，宝马的整体销量继续垫底“德系三强”，仅为47385辆。

　　不过，在2017法拉克福车展上，宝马“打响史上最强产品攻势的第一枪”：一方面，以全新BMW 8系、全新车系BMW X7、全新BMW 6系GT等高档车市场标杆式的车型，强势推出大型豪华车战略；另一方面，也继续深化其电动车布局。通过这波令人眼花缭乱的新车布局，宝马未来在中国市场的表现令人期待。

宝马5系

　　与两位“德国老乡”相比，奔驰依旧保持着稳中求进的姿态。奔驰中国提供数据显示，梅赛德斯-奔驰及smart品牌8月在华销量52360辆，同比增长24%；前8月，梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆累计交付406777辆新车，同比增长32%。

　　其中，奔驰E级在8月份的销量突破万辆，达10425辆。与稳健增长的销量相伴，奔驰E级在市场终端的价格同样坚挺。从记者走访市场情况来看，目前北京部分4S店，奔驰E级虽无现金优惠，却可赠送1万元的保险及油卡等；另外，奔驰C级有4万元的优惠，去掉部分加装的费用，实际优惠不到3万元。

　　在“ABB”三强之外，二线、三线高档品牌仍在奋力追赶。其中，凯迪拉克XTS和丰田皇冠的销量相对稳定，站稳二线阵营。数据显示，今年前8个月，XTS和皇冠的销量分别为26871辆、24215辆。不过，对于凯迪拉克“以价换量”的营销策略，业界有不少质疑声音，认为会损害其高档车品牌的形象。

凯迪拉克XTS

　　相比之下，沃尔沃S90、福特金牛座、捷豹XFL这三款车已被二线品牌甩开身位。数据显示，1-8月，沃尔沃S90、福特金牛座、捷豹XFL的销量分别为12174辆、17235辆、12305辆，与二线高档品牌车型相差万辆左右。

大众辉昂

　　除此以外，大众辉昂、众泰Z700、广汽传祺GA8和东风A9的累计销量都在1万辆以下，彻底沦为四线品牌。毫无疑问，这一“塔尖儿”意义上的市场，对于品牌的影响力，产品的品质，营销的策略都极其挑剔。（经济日报-中国经济网 记者王跃跃）

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