1-8月，二线高档车品牌的市场累计销量呈现出10万、9万、8万、7万辆的阶梯式排列。相比去年年底相互之间差距拉大，反映出市场竞争的激烈程度。

　　值得注意的是，伴随竞争加剧，沃尔沃始终难超万辆的月均销量水平，或将使其逐渐远离二线高档主流行列。正如其缺席刚刚结束的2017法兰克福车展一般，业界对此不无担忧。

8月二线高档车品牌中国市场销量

　　8月，二线高档车出现市场节点。凯迪拉克以近七成的同比增幅，实现前8月累计销量108852辆，率先突破十万辆大关。从其目前增长势头来看，拿下今年的二线高档车市冠军之位，已是问题不大。同时，在高档车市整体增势带动之下，捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃也均有望在今年剩下的4个月时间里跨越十万辆门槛。

　　目前，二线高档车的四家企业，前8月累计销量呈现出10万、9万、8万、7万辆的阶梯式排列。相比去年年底相互之间差距拉大，反映出市场竞争的激烈程度。有市场分析人士对经济日报-中国经济网记者分析：伴随一线高档品牌奥迪的回暖，奔驰和宝马和一贯强势，势必对二线高档品牌产生挤压，其相互间的差距或将进一步拉大。

　　凯迪拉克迎“十万辆”节点 以价换量助推“美式豪华”

　　近两年来，在“以价换量”策略，以及一系列市场活动的推动之下，凯迪拉克一改往日颓势，将“美式豪华”逐渐推向市场，而由此带来的品牌伤害也在不断深入，有网友甚至将其B级车与普通品牌车型如大众迈腾做对比。

凯迪拉克XT5 

　　从市场终端反馈来看，凯迪拉克继续延续大幅优惠，且相比上月略有扩大。目前，ATS-L全新优惠8.9万元，XTS全新优惠9.9万元起，XT5全新优惠5万元起。

　　8月，凯迪拉克销售15707辆，同比上涨78.3%。1-8月，凯迪拉克累计销量108852辆，同比增长69.6%。其中，SUV车型XT5在1-8月份累计销量达39670辆，同比增长174.2%，成为其最畅销车型；而轿车ATS-L共售出34904辆，同比增幅101.8%。

　　捷豹路虎开启电动时代 助力未来占先机

　　目前排名二线品牌第二位的捷豹路虎，尽管与凯迪拉克之间有着18065辆的差距，但其仍坚持较高的市场定位，向着“ABB+J”的目标不断前进，且动作频频。9月初，捷豹路虎开启首届科技节，并高调宣布从2020年起，捷豹路虎推出的每一款新车都将实现电动化。这一时间甚至比奔驰的“2025年”还要提前5年。

捷豹路虎旗下首款纯电动跑车型SUV——捷豹I-PACE概念车将在2018年量产上市 

　　面对汽车行业正不断深化的变革，各大车企纷纷布局新能源、加快推进电动化战略，这也将直接决定其在未来的市场竞争中所处地位。此次，捷豹路虎在电动化进程中迈出的坚实步伐，或将助力其在未来的二线高档竞争中占得先机，更将有望冲击一线阵营。

　　8月，捷豹路虎在华共售出汽车12048辆，同比增长29%，创历史同期销量纪录。其中，捷豹品牌共售3916辆汽车，同比增长达94%；路虎品牌销量同比增长11%，共售出8132辆车辆。1-8月，捷豹路虎累计销量达90787辆，同比增长28%。

　　得益于主力车型销量的持续攀升，至今，捷豹路虎在华销量已实现20个月连涨，其中近19个月呈现双数增长。

　　雷克萨斯稳定增长 沃尔沃正远离二线主流？

　　今年以来，雷克萨斯方面一直呈现稳定增长态势。1-8月，雷克萨斯实现销量82664辆，同比增长23%，月均销量保持在万辆水平。8月当月，雷克萨斯销售11100辆，同比增长2.5%，也是二线高档中唯一个位数增长企业。

雷克萨斯新NX 

　　沃尔沃今年在华定下10万辆销量目标，从目前情形来看，要实现目标还是有着一定希望的。但值得注意的是，沃尔沃始终难超万辆的月均销量水平也在一定程度上为其敲响警钟。

　　伴随竞争不断加剧，沃尔沃目前7万出头的累计销量或将使其逐渐远离二线高档主流行列。正如其缺席刚刚结束的2017法兰克福车展一般，业界对此不无担忧。令人担忧的，当然还有其并不稳定的营销高管团队。

沃尔沃XC60

　　数据显示，沃尔沃8月销量9616辆，同比增长25.9%；前8月，其累计销量70797辆，同比增幅29.9%。（经济日报-中国经济网 记者郭涛）

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