造假丑闻接连不断，瞒报事件此起彼伏，一个又一个精心炮制的骗局早已把日系车拉下神坛。此次神户制钢所涉嫌造假事件刚刚开始，并得到被点名的丰田等汽车企业的证实，且“正在对汽车安全性进行确认”。那么，受此影响，其他日系车的情况怎样？日系车会不会由此被推向万劫不复的境地？

　　高田“夺命气囊”的阴霾还在，大量有待召回的车辆仍置车主于死伤的险境，又一日本零部件供应商便着急“接棒”，赶来砸日系车的“招牌”。据新华社前天（10月9日）报道称，“日本第三大钢铁企业神户制钢所日前承认篡改部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户。丰田汽车等约200家企业受到波及”。

神户制钢所

　　那么，一贯以“工匠”精神自诩，以“细节管理”见长，以“精益方式”称著的日本企业为何屡屡爆出造假、瞒报的丑闻呢？

　　对于造假行为，“神户制钢所已承认”，有媒体报道称，其位于日本栃木县、三重县和山口县的铝制品业务工厂均存在篡改数据行为，位于神奈川县生产铜制品的子公司也有篡改行为，篡改内容主要为制品的强度数据，部分造假行为已持续了10年。

　　目前，丰田公司也已证实，问题铝制品已被用于部分车型的发动机罩等部件。

　　聚焦到中国市场，在接受经济日报-中国经济网记者采访时，丰田汽车（中国）公关部的相关负责人明确表示，“（丰田汽车）国产产品没有影响，进口产品正在确认中”。该负责人说出此话的根据是“神户制钢所不是一汽丰田和广汽丰田的供应商”。

　　事实上，早在2016年，神户制钢所就已经被曝出篡改数据丑闻。据媒体报道称，该公司旗下一家生产钢丝的子公司在9年里持续伪造不锈钢产品强度，将不符合行业强度标准的不锈钢产品冒充合格品出售，影响的产品包括汽车。

　　尤为引人注意的是，对于造假行为，神户制钢所的高管是知情的。神户制钢所副社长梅原尚人在接受媒体采访时直言，“篡改数据并非个别人所为，而是获得管理层默许，是公司整体问题”。

　　丰田方面对于此次造假丑闻的回应是，“正在对汽车安全性进行确认，如果涉及汽车性能和安全，或将启动大规模召回”。

　　近年来，丰田、本田、日产等日系品牌因为“高田气囊”问题，已经被迫进行数千万辆的大面积召回。就在上个月26日，本田汽车还在华发布了召回公告，因气囊安全隐患，分批召回雅阁、飞度、锋范、歌诗图、理念S1等车型，共计24.51万辆。

　　高田气囊还让日系车以外的宝马、奔驰、大众、通用等汽车品牌“蒙难”，成为迄今为止史上规模最大的汽车召回事件。有报道称：召回车辆总数高达1.2亿辆，并至少17人死亡，180多人受伤。

　　那么，造成“全球有史以来”最大规模汽车召回的祸根是什么？造假！据第三方调查组公布的调查结果显示，高田安全气囊在测试中存在数据操控和篡改的问题，在质量监测环节，高田公司的工程师故意去掉了部分测试数据，以取得“理想”的测试报告。

　　更让人震惊的是，曾与高田“沾亲带故”并交叉持股的本田汽车，为了避免事态进一步恶化，被爆隐瞒达十余年之久。据外媒报道称，2015年1月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就未能及时报告事故伤亡信息，向本田公司开出7000万美元（约合4.4亿元人民币）的罚单。

　　当时（2015年06月10日），中国经济网汽车频道曾经报道：《瞒报事故 本田态度恶劣远超11年前的三菱汽车》。文中指出，“整整11年，本田汽车隐瞒不报的伤亡事故竟然是同期上报伤亡事故总数的1.5倍还多!更为恶劣的是，本田公司承认2011年就已经得知这一‘疏忽’，但是直到2014年，迫于各方面压力才将其公之于众”。

　　造假丑闻接连不断，瞒报事件此起彼伏，一个又一个精心炮制的骗局早已把日系车拉下神坛。此次神户制钢所涉嫌造假事件刚刚开始，并得到被点名的丰田等汽车企业的证实，且“正在对汽车安全性进行确认”。那么，受此影响，其他日系车的情况怎样？日系车会不会由此被推向万劫不复的境地？人们将密切关注。（经济日报-中国经济网记者 王跃跃）

　　相关阅读：

　　瞒报事故 本田态度恶劣远超11年前的三菱汽车

　　9月召回:967万辆破纪录 765万辆"怨"高田

　　【专题】日企导演4000万辆汽车大召回