克里斯·邦戈认为，第四代出行设计应该叫做“in the car”，是人车一体的，是车与人相互融入的一代设计。因为车子是属于你的，你也会融入车子，这种设计试图追求人与车的对话。

　　他说：这些设计都是从内心深处想到的，我相信自己是正确的。对于我的设计，初期可能会有质疑的声音，到后来就是跟随，然后，然后就成功了。

克里斯·邦戈接受经济日报-中国经济网记者采访 张宇星摄

　　无论是在帕萨迪纳艺术中心设计学院的首次亮相，还是“登临”刚刚开幕的洛杉矶车展，著名汽车设计大师克里斯·邦戈联手中国恒天集团推出的智能移动空间——REDS，也就是代表人们未来出行的“第四空间”都引起极大的轰动。

　　那么，第四空间——REDS是怎么设计出来的？为什么它又被称作“第四代出行设计”？离开宝马集团、离开汽车设计一线，克里斯·邦戈在过去8年时间里有着怎样的经历？是什么打动了克里斯·邦戈，让一代设计大师重新“出山”？面对络绎不绝的拜访者，克里斯·邦戈为什么选择了一家来自中国的央企合作?

　　当地时间11月29日，在本届洛杉矶车展媒体日上，克里斯·邦戈回答了经济日报-中国经济网记者的问题。

　　首先，关于“第四代出行设计”的提出，克里斯·邦戈说，第一代汽车设计突出的是哪些结构能让汽车动起来。当时，人们在四个轮子上设计一个小房子。 

　　到了第二代汽车设计，汽车的速度快了，与外部的关联就增多了。比如，车快了就遇到风的阻力。而流线型的线条，表现出风的元素，如汽车的尾部。说到此处，他随手画了一个汽车尾部近似于“鸭尾”的示意图。他说，其实，这些并不是汽车自身的元素，是从其他关联现象借过来的。由此，第二代车型设计也因此达到辉煌的顶峰。

克里斯·邦戈用草图描绘第三代汽车设计的“教条化” 张宇星摄 

　　上世纪70-80年代起，汽车设计进入第三代。但是，不久就出现“教条化”的倾向，每一个公司都有固定的设计语言。这时，克里斯·邦戈以高档品牌轿车的C柱为例，他说，奔驰、奥迪和宝马都要强调自己必须是怎样的，比如宝马的霍夫曼弯角。因此，这一阶段经历了比较刻板和教条的过程。简单地说，第三代汽车设计是以家族化为特点的，各主流汽车设计逐渐形成自己的风格。

　　克里斯·邦戈认为，第四代出行设计应该叫做“in the car”，是人车一体的，是车与人相互融入的一代设计。他说，因为车子是属于你的，你也会融入车子，这种设计试图追求人与车的对话。

克里斯·邦戈谈到他的设计理念，车子如同您的家或酒店。张宇星摄 

　　克里斯·邦戈谈到他的设计理念，车子如同您的家或酒店。人快到家时，首先会看到大门，进去以后是地毯：室外的地毯、室内的地毯，就像来到酒店一样受到欢迎。它充满美学设计语言，其中的任何设计都是您的专属，从内到外。

　　克里斯·邦戈还比喻说，REDS就像一本书，在没有打开之前，普普通通地摆在那里；当你打开以后，就会发现书中充满内涵。

　　为什么叫第四代出行设计? 克里斯·邦戈认为，前几代汽车设计乍看上去并没有什么内涵。但REDS的外部设计就像一本书，内涵从外面就可以看出来，如色块语言呈“半打开”状态，是书的内容的一部分。一个认真的阅读是一页一页地看，而不是三页五页地翻。对设计师来说，之前虽然也很努力，但不能简单地平面化，也会像看书一样，有不同的层级，并在大脑中“拆分”。

　　与克里斯·邦戈一道设计REDS、之前供职于马自达的著名设计师山田先生插话说：传统的汽车设计分为两块：外饰与内饰。一眼看上去，两者完全是切割的，而且千篇一律。但REDS由外到内都是有联系的，经历了由浅入深，由外而内，逐渐深入的过程。它并不是简单粗暴的，也不是单纯地把概念做给大家看，是可以体验的真实感受，其中又蕴含着巨大变化，非常具有革命性。

　　对于REDS这样一个与众不同的颠覆性设计，人们会不会有不同的认知？克里斯·邦戈说：REDS被定义为超级城市用车，而超级城市的车速不会特别快。这其中可能有个人选择的问题:如果您需要电动跑车，可以去找特斯拉；如果您需要一部大车，可以去找福特﹍﹍REDS是一部真正属于你的车，为你设计，满足你对空间的需求。“比如，这部车的目标群体之一是为年轻妈妈设计的，她甚至可以很惬意地在车子里，给小孩非常方便地换尿布，这就是最直接的诠释。 

　　至于“第四代设计”的灵感来自何处? 克里斯·邦戈说，造型的启发还是来自书店和书。一边说，克里斯·邦戈一边习惯性地画着图。当您进入书店，首先会扫一眼（书架），要看，要对比买什么书？这是一个很自然的过程。

克里斯·邦戈为经济日报-中国经济网记者手绘的草图 张宇星摄 

　　他强调，自己设计的灵感并不是来自任何一本现成的书，而是来自许多不同的书。相互贯通，是从内心生长出的概念。他甚至想象自己重又回到儿童时代，设计一款孩提时代心中的车。

　　克里斯·邦戈说，在创作过程中，他想起毕加索曾说过这样一句话：在我十三岁的时候，就能画的像拉斐尔，但到70岁时，才能画得像个孩子。

　　克里斯·邦戈坦言，最初，自己看上去也曾觉得“不太对劲”，比如REDS车门门板向下走的腰线，还下意识地认为“应该向上”。但是，当他再一次画出来（向上），就更不对劲了。

REDS揭幕后，克里斯·邦戈与经济日报-中国经济网记者合影

　　在回答经济日报-中国经济网记者：“有没有想到这样一个革命性设计会存在风险”时，克里斯·邦戈连声说：NO！NO！没有任何风险。这些设计都是从内心深处想到的，我相信自己是正确的。他说，您也了解我过往的职业生涯。对于我的设计，初期可能会有质疑的声音，到后来就是跟随，然后，然后就成功了。我从内心感触到汽车设计的剧烈变革，以及未来的走向。（经济日报-中国经济网记者 张宇星）

　　相关阅读：

　　智能移动空间亮相洛杉矶 中国恒天联手邦戈打造

　　客厅、办公桌……外国媒体眼中的REDS