11月，“自主三强”中吉利依然保持较快增长，且累计销量一举突破百万辆，基本完成全年销量目标。长城方面，WEY品牌上市7个月，品牌总销量突破6万辆，宣告“在15-20万区间高地站稳脚跟”；而哈弗品牌H6、H2依然是其销量担当。 

　　长安方面，最为引人关注的，无疑是其在12月初接连传出与一汽、东风以及与福特的合作。这或许能够为销量始终不尽人意的长安，带来一定的信心提振。 

　　相比上月，“自主三强”11月的竞争态势并无太大变化。吉利依然保持较快增长，且累计销量一举突破百万辆，基本完成全年销量目标。长城方面，WEY品牌依旧表现出色，旗下两款车型再获突破。对于长安来说，销量上虽仍无起色，但凭借内外合作不断传出的利好消息，也引发了业界一定的关注。 

　　吉利累销破百万辆 全年销量目标基本完成 

　　吉利汽车产销快报显示，吉利11月销量141265辆，较去年同期增长38%；1-11月吉利累计销量突破百万辆，达到1093491辆，同比增长66%，全年110万辆年销量目标已经完成99%。 

　　11月，吉利共有7款车型销量过万。旗下最畅销车型——博越SUV继上月之后，再次突破3万辆大关，达到30884辆；前11月累计销量更是实现255680辆。轿车方面，新帝豪表现依旧最为抢眼。11月共卖出27697辆；1-11月，新帝豪共计售车239358辆。 

　　依靠SUV和轿车的均衡发展，也让吉利车型在这两大细分市场上都有着不俗表现。尤其在合资把控的A级轿车市场，吉利新帝豪更是成为前十中自主的唯一一棵“独苗”。 

　　长城WEY再获突破 站稳15-20万元区间 

　　长城汽车11月共计销售新车131062辆，较去年同期增长1.53%；今年1-11月累计销售944576辆，同比增长2.24%，也已是接近百万辆大关。其销量主力SUV车型，11月销量117669辆，比去年同期上升0.43%；1-11月，SUV累计销量达828140辆，同比增长3.32%。 

长城汽车11月销量 

　　11月当月，长城汽车WEY品牌旗下双子星VV7、VV5销量再创新高，月销双双成功破万，分别为10183辆、10277辆。同时，WEY品牌也以上市7个月品牌总销量突破6万辆的成绩，“宣告WEY品牌已在合资品牌长期盘踞的15-20万区间高地站稳脚跟。”截至目前，WEY品牌已实现累计销量65078辆。 

　　哈弗品牌中，H6车型11月实现销售54097辆，依然是其绝对的销量担当；其前11月累计销量更是达到451292辆。此外，H2车型亦是表现突出，11月当月销量26089辆，同比增长0.9%；前11月累计销量达197008辆，相比去年同期增长21.88%。 

　　提振信心 长安频传合作利好 

　　长安方面，最大亮点无疑来自其与一汽、东风的合作。12月1日，三方签署战略合作框架协议，将围绕前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位合作。 

　　有评论认为，三方初期的发力点将是新能源，相较于上汽、北汽、比亚迪等新能源汽车龙头，三方在新能源技术领域布局力度不足。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则认为，“一汽集团、长安汽车和东风汽车的合作尚未建立竞争优势，在市场层面缺少有效的经验复制。” 

　　此外，12月7日，长安还与福特达成深化战略合作伙伴关系的协议，包括加速福特品牌产品引进，启动林肯品牌国产； 统一长安福特销售渠道，组建全国销售服务机构等。 

　　两大利好消息，或许能够为近来在销量上始终不尽人意的长安，带来一定的信心提振。 

　　数据显示，长安汽车11月销量267511辆，同比下降9.06%；1-11月累计实现销量2588801辆，同比下降7.04%。其中，长安品牌11月销量149198辆，长安品牌乘用车109400辆。 

　　车型方面，除CS75、CS55、CS35三款车型销量超过1.5万辆外，其余车型均在7000辆以下徘徊。长安欧尚更是除欧诺车型外，剩余车型均出现同环比双降局面。（经济日报-中国经济网 记者郭涛） 

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