大众集团专门设立了中国区业务。官方数据显示，2017年，大众汽车集团在华取得的418万辆销量成绩，营业利润达到47.5亿欧元。显然，“中国汽车市场对于大众汽车集团的重要性母庸置疑，我们占据市场13%的份额；我们在很多方面的本土化已经做得非常成熟，所以我们不可能在总部来控制所有的业务”，迪斯此前在接受采访时直言。

　　在发布精简大众集团组织和人员架构计划后，迪斯瞄准了大众汽车集团最大的利润引擎——奥迪。“大众汽车集团新任CEO迪斯可能会在下个月接任奥迪监事会主席”，大众汽车集团的内部人士透露称。另外，德国杂志Automobilwoche周六早些时候报道称，“迪斯希望成为奥迪的董事长”。

　　经济日报-中国经济网综合外电报道，“大众汽车集团新任CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）可能会在下个月接任奥迪监事会主席”，大众汽车集团的内部人士透露称。另外，德国杂志Automobilwoche周六早些时候报道称，“迪斯希望成为奥迪的董事长”，但却没有透露该信息的来源。

大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯

　　德国当地时间4月12日，大众集团宣布，迪斯接替马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）成为大众集团新任首席执行官。上任伊始，迪斯就展示出其将多品牌汽车企业集团——大众的全面变革。“大众目前正面临剧烈的行业和技术变革”，迪斯在他的第一次新闻发布会上就明确表示：“我们将查看大众集团所有的资产，包括摩托车公司Ducatti和变速器制造商Renk，并审查是否具有合理性”。

　　对于迪斯，大众汽车集团监事会主席潘师(Hans Dieter Poetsch)评价道，“在大众汽车品牌的调整过程中，他已经表现出实施变革的速度和精确性，并取得显著的效果。这些表现使他成为在未来具有决定性的数年中全面实施2025战略的最佳人选”；他还进一步表示，“大众汽车集团的目标是确保集团以及旗下品牌能够满足未来的需要，以创新和高效，继续保持集团在全球汽车行业的领导地位，并以集团旗下各品牌的力量塑造未来个人的移动出行方式。迪斯是推进这一目标的正确人选”。

　　据大众集团监事会成员透露的变革方案，大众计划将旗下12个汽车品牌重新分为四组：大众品牌、斯柯达、西雅特被归为普通（Volume）品牌，奥迪品牌将被划归豪华（Premium）品牌；包括保时捷、宾利、兰博基尼以及布加迪被划入超豪华（Super Premium）品牌。此外，大众集团还计划将卡客车业务在资本市场上市。而Evercore ISI对于卡车部门的估值高达300亿欧元（约370亿美元）。不过，“无论大众在卡车运营方面采取什么行动，大众汽车都不会放弃对该部门的控制权”，潘师表示。

　　在变革大众集团组织架构的同时，迪斯还对管理人员进行调整。大众汽车集团在一份声明中表示，集团改变管理层架构，不仅是希望能够进行系统性业务转型，更是希望在公司乃至整个汽车行业快速变化的情况下，拥有更高效率的管理架构。其中，奥迪品牌CEO鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)将负责集团销售业务，保时捷CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）负责集团生产业务，公司IT（Company IT）将由首席财务官Frank Witter负责；考虑到汽车电气化、网联化、智能化和共享化的新趋势，迪斯亲自负责集团研发和汽车IT（Vehicle IT）等业务。

　　此外，大众集团还专门设立了中国区业务。官方数据显示，2017年，大众汽车集团在华取得的418万辆销量成绩，营业利润达到47.5亿欧元。显然，“中国汽车市场对于大众汽车集团的重要性母庸置疑，我们占据市场13%的份额；我们在很多方面的本土化已经做得非常成熟，所以我们不可能在总部来控制所有的业务”，迪斯此前在接受采访时直言。

　　在发布精简大众集团组织和管理架构计划后，迪斯瞄准了大众汽车集团最大的利润引擎——奥迪。有消息人士透露称，“迪斯将在5月8日举行的会议上，取代穆伦成为奥迪监事会主席”。事实上，“奥迪监事会将会在下次会议上对主席人选做出决定”，奥迪发言人表示。（经济日报-中国经济网 记者王跃跃 编译）

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