随着消费者对于新能源汽车的接受程度越来越高，以及国家从政策层面上的大力推动，“自主三强”都在不断加快推出新能源车型，进而抢占新能源市场。长城WEY品牌的首款插电式混合动力车型P8在5月份开始收获销量；吉利已经拥有4款新能源车型征战市场。

　　在加快新能源汽车产品上市节拍的同时，长城还在积极谋划与宝马的合作。与之形成鲜明对照的是，长安正在加快自身内部的转型升级。上个月29日，三位长安副总裁的职务变动引发业界关注。

　　上周末，一则“北京新能源车申请者破28万”的消息引发关注。消息称，“今年，北京的个人新能源小客车指标已全部用尽，将有超过28万申请人处于轮候状态，新申请者要等到2024年后才能获得指标”。

　　而随着消费者对于新能源汽车的接受程度越来越高，以及国家从政策层面上的大力推动，传统汽车企业都在加快电气化转型。对此，目前位列自主品牌乘用车“三甲”位置，有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安也都在不断加快推出新能源车型，进而抢占新能源市场。

　　长城新能源崭露头角 与宝马合作“绯闻不断”

　　长城汽车发布的数据显示，长城5月销售新车70909辆，较去年同期增长2.85%；前5个月的累计销量达到409329辆，较去年累计销量同比微增3.29%，已经完成其2018年116万辆销量目标的35%左右。

　　其中，长城汽车SUV系列在5月份共销售58689辆，同比微增0.51%。究其原因，长城主力车型H6和高端品牌WEY的销量增长均出现了不同程度的疲态。数据显示，5月，哈弗H6的销量为30616辆，同比下滑13.18%，环比下滑9.99%；VV5车型的销量5562辆，环比下滑16.11%，而VV7车型的销量为5014辆，环比下滑22.97%。

　　不过，引人关注的是，于北京车展期间上市的WEY首款插电式混合动力车型——P8，开始收获销量；其在5月份的销量为503辆。事实上，“长城将加快新能源汽车产品上市的节拍，实现新能源汽车销量的迅速增长”，长城汽车总裁王凤英此前在接受经济日报-中国经济网记者采访时直言，“对长城来说，2018年是产品结构调整的一年”。

WEY P8

　　此外，尽管长城和宝马均未发布任何消息，但有关当事人双方已经开展实质性合作的“绯闻”已是满天飞。有媒体报道称,“5月底，长城汽车董事长魏建军已飞赴德国,或将与宝马商定合资事宜”；“长城宝马合资工厂已落户常州金坛，并在当地发布了多个岗位的招聘信息”……对此，长城和宝马不约而同地选择沉默。

　　实际上，王凤英此前在接受经济日报-中国经济网记者采访时曾毫无避讳地说,“我们与宝马正寻找更好的、适应市场未来需求的合作模式，也希望在技术层面取得更多合作成果”。

　　长安加快转型升级 人事变动惹人关注

　　与长城谋求对外合作不同，长安正在加快自身内部的转型升级。上个月29日，长安突然发布一则人事变动消息：长安汽车副总裁龚兵、黄忠强、罗明刚三人因工作变动，将不再担任副总裁职务，引发行业关注。

　　对于这一人事变动，长安方面并未做过多的说明。不过，有业内人士分析指出，“与长安萎靡的销量有关”。尽管长安的销量成绩单相比之前已经愈发简洁，但是还能看出一些端倪。数据显示，5月，长安品牌汽车销量为119536辆，同比增长11.7%；长安品牌乘用车的销量为68190辆，环比下滑8.34%。

　　具体来看，5月，长安CS75、CS55、CS35、逸动系列、睿骋CC、新能源系列的销量分别为9213辆、9206辆、10991辆、8146辆、2090辆、7050辆。

　　吉利销量增长稳健 扩大新能源布局

　　吉利方面，5月继续领跑“自主三强”。官方数据显示，吉利在5月份的销量为123068辆，同比增长61%；前5月累计销量达到638181辆，较去年同期增长44%，约完成其全年158万辆销量目标的40%。

　　销量结构来看，吉利轿车与SUV双轮驱动的发展态势更趋稳健。5月，吉利SUV车型共销售71134辆，占其当月总销量的57.8%。其高端品牌领克首款车型领克01在5月份的销量稳中有升，达到9234辆。

　　就在传统燃油车业务稳步前进的同时，吉利还在加快布局新能源汽车领域。上周六（6月9日）晚，吉利推出首款跨界纯电动SUV——帝豪GSe，再加上帝豪EV纯电动车、帝豪EV450、插电混动博瑞GE，让“蓝色吉利”战略得以深入推进。（经济日报-中国经济网 记者王跃跃）

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