5月份的国产C级车市场，表面波澜不惊实则暗流涌动，特别是“德系三强”（奥迪、宝马、奔驰）正遭遇不同的挑战，让今年的C级车市场更具看点。奔驰E级延续强势，夺得双料冠军；奥迪A6L的表现略逊一筹，但作为进入生命周期末端的产品，能交出这样的成绩单已属不易；受关税政策波及，宝马5系的销量暂时垫底“三强”。

　　三强之外，前4个月上演“过山车”走势的福特金牛座，在5月份的销量表现继续低迷。而经销商为了提振销量，正推出大力度的优惠政策。其中，金牛座的现金优惠超7万元，而且还有议价的空间。

　　5月份的国产C级车市场，14款车型的销量排序几无变化。然而，表面波澜不惊实则暗流涌动，特别是“德系三强”（奥迪、宝马、奔驰）正遭遇不同的挑战，让今年的C级车市场更具看点。

　　5月当月，奔驰E级延续强势，以12707辆的成绩再度夺魁；前5个月的累计销量也再度夺冠达62551辆，超过此前保持领先的奥迪A6L。经济日报-中国经济网记者在走访4S店时了解到，奔驰E级折扣力度正在加大，目前的现金优惠为3万-3.5万元，相比之前增加了1万-1.5万元。另外，同为走量车型的奔驰C级，终端市场的优惠幅度相比去年底增加2万元，目前的综合优惠约（外加送保险和装饰）为5万元。

奔驰E级

　　走量车型的强势表现，助力奔驰整体在华的销量表现。数据显示，5月份，奔驰在华销量超5.7万辆，再度称雄高档车市场；1-5月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌累计销量为289825辆，同比增长15%。

　　相比之下，曾是C级车市场的王者——奥迪A6L的销量表现则略逊一筹。5月，奥迪A6L的销量为12005辆；前5个月的累计销量为61857，两者均暂时排名第二。在终端市场，奥迪A6L是ABB中价格优惠力度最大的，基本是官方指导价的8折。不过，奥迪A6L目前已经进入生命周期末端，能交出这样的成绩单已属不易。

奥迪A6L

　　今年前5月，奥迪整体累计在华销售258413辆，与奔驰的差距进一步拉大至31412辆。而奥迪董事长施泰德的被捕事件，或将对奥迪品牌在华市场的发展造成进一步的负面影响。据外媒报道，“作为调查‘柴油门’事件和奥迪发动机的一部分, 慕尼黑检察官办公室于2018年6月18日执行了对鲁伯特·施泰德的逮捕令，以防止他阻挠或掩饰对柴油门的调查”。有分析指出，“这不免让人担心奥迪品牌未来在华市场的发展前景”。

　　事实上，去年，一直引领国内高档车市的奥迪就因为“再合资”事件，被奔驰、宝马追至同一起跑线。如今，奥迪又遭遇高层人事变动，又将对其在华前景产生变数。不过，“这既是挑战，也是机遇，奥迪可以借此机会修复与经销商的关系，并确定符合中国市场情况的战略”，有资深同仁感叹道。

　　相比奥迪的内部考验，宝马正遭受外部政策的挑战。伴随美国政府再次“弃约”变脸，一度向好的中美贸易摩擦又被拖到“战”的边缘。聚焦国内高档车市场，此前的关税下调预期转为加征关税预期。在德系三强中，宝马的进口车占比最高，受到的冲级也最为明显。数据显示，宝马5月份在华的整体销量为45860辆，同比下滑10.1%，环比下滑8.4%。对此，宝马方面表示，“刚刚过去的5月，中国汽车市场出现较大波动，月初的增值税下调和下旬的进口关税下调使不少消费者发生心态变化，从而对终端销售带来短期影响”。

宝马5系

　　而宝马5系的销量也受此影响，“按照之前的关税下调政策，进口宝马5系与国产车型的价格相差不大，不少消费者就考虑购买进口车；现在又调整，我们都说不好选哪个更合适，消费者就选择持币观望”，一位宝马4S的销售人员对经济日报-中国经济网记者说。在5月份销量排名中，5系暂时落后奔驰E级和奥迪A6L，实现销售11051辆；而5系新能源在5月份也贡献了795辆的销量。经济日报-中国经济网记者在走访北京地区的4S店时了解到，宝马5系的终端价格出现较大松动，现金优惠5万元左右；新能源车型没有任何现金优惠。

　　在“ABB”三强之外，二线、三线高档品牌也在加速分化的进程。其中，凯迪拉克XTS在5月的销量为5013辆；前5个月的累计销量为28912辆，已经在高档车第二梯队中脱颖而出。相比之下，丰田皇冠、沃尔沃S90、捷豹XFL已被凯迪拉克XTS远远地甩在身后。

　　另外，前4个月上演“过山车”走势的福特金牛座，在5月份的销量表现继续低迷。数据显示，5月，金牛座销量为543辆；1-5月，累计销量为5784辆。经济日报-中国经济网记者了解到，经销商为了提振销量，正推出大力度的优惠政策。其中，金牛座的现金优惠超7万元，而且还有议价的空间。（经济日报-中国经济网 记者王跃跃）

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