“集结”了一大批汽车行业的专业人才，毋庸置疑，“汽车是我们业务当中非常重要的部分”，丁磊坦言，“我们会宣布公司的汽车品牌，它会遵循品牌发展的规律；我们还会尊重品牌发展规律”；“现在很着急拿出产品车来过渡，不是一个上策，电池技术本身还有很大的突破，市场规模还有很大的突破，不到一定的程度，市场能够反应多少问题不清楚”。

　　“从智能汽车到智捷交通、智慧城市交通运行管理，实际上是一个技术的渗透和外延”，丁磊表示，“我们在“三智”（智能汽车、智捷交通和智慧城市）上的布局是平行的，三条线在业务上一定是关联的，资本、资金是完全分开的。我们在新能源汽车领域通过东海岸基金组织，不是募集而是组织产业投资”。

　　“华人运通想追求的是以新能源汽车及智能交通核心技术的研发为坚实基础，由智能汽车的研发与产业化，逐步走向智捷交通的布局与运营，最后从智捷交通建设为入口构建未来智慧城市，实现人类未来更清洁、高效、舒适的出行方式”，沉寂了一年多的丁磊，以华人运通创始人、董事长的身份重新回归行业视线。

华人运通创始人、董事长丁磊（右） 王跃跃 摄

　　8月23日下午，丁磊和华人运通的核心团队在其上海总部，与部分媒体进行交流时坦言，“华人运通在这里已经开张了大半年，新的上海技术研发中心（一期）也启用了，请媒体老师看看”，“把华人运通的思考告诉大家”。

　　豪华团队：“最美丽的一道风景线”

　　在开场白中，华人运通首席运营官陈威旭自豪地介绍公司高管团队，“学历都很高，高层里面接近三分之一是博士以上，全公司硕士以上65%，本科学历99%以上，这是我们最美丽的一道风景线”。

华人运通首席运营官陈威旭 王跃跃 摄

　　其中，尤为引人注意的是，“一个CTO（首席技术官）带三个技术VP（副总裁）一起搞开发的，业内也是很少见”，丁磊自信地说。据陈威旭介绍，华人运通CTO马克-斯坦顿（Mark Stanton）同时拥有主流量产车、豪华车、赛车、电动车、高端特种车等各类车型开发经验的技术工程全才；曾在福特打造嘉年华（New Fiesta），还曾在捷豹路虎深度参与捷豹I-PACE纯电动汽车的产品开发与车型架构。此外，陈俊、宋京、李谦三位副总裁构成了华人运通的汽车技术开发体系，分别主管整车工程、电动力总成、电子电气及自动驾驶业务。

　　陈威旭继续介绍，原通用中国首席执行官、上汽集团执行副总裁墨斐（Phil Murtaugh）任华人运通副董事长，原通用泛亚设计中心总设计师石志杰任首席设计官；龚峻、朱攀出任副总裁，分别负责信息系统及互联网和公司横向扩展业务。另外，30多位总监级别以上的高层也一同亮相沟通会现场，“除了到场的一部分中坚力量外，我们还有很多年轻优秀的天才工程师”，丁磊透露道。

　　汽车业务：“遵循、尊重品牌发展规律”

　　“集结”了一大批汽车行业的专业人才，毋庸置疑，“汽车是我们业务当中非常重要的部分”，丁磊坦言，“我们会宣布公司的汽车品牌，它会遵循品牌发展的规律，我们不会把它搞成虚无缥渺的品牌；我们还会尊重品牌发展规律，当然这个品牌会与时俱进”。

　　在丁磊看来，“现在很着急拿出产品车来过渡，不是一个上策，电池技术本身还有很大的突破，市场规模还有很大的突破，不到一定的程度，市场能够反应多少问题不清楚”。他举例说道，“八十年代，我刚开始在上海大众工作的时候，中国乘用车产量不到十万台，上海大众当时年产量只有一万台、两万台。在一、二万台的基础上，怎么能知道蓄电池故障率，也不知道怎么分析、怎么办”。

　　“过去汽车产业都是讲PPM，即：100万辆里面，有多少失效，是一个品牌的百万辆，而不是一个企业的”，丁磊分析指出，“电动车也是这样。现在全中国电动车加起来，还没有超过一百万台，更不要说是一个车型达到百万台，你怎么找到失效的模式？”他进一步补充强调，“整个社会使用的电动车数量，都没有办法支持现在就拿到完整成熟的技术”。

　　谈及电动汽车发展的窗口期，丁磊直言，“我认为从技术和市场上，实际上窗口期还早，只不过是现在的补贴，人为造成大家觉得是一个窗口期”；他还说，“这个市场需要新产品，需要创新，需要好的公司；只要你有创新的产品，只要你是一个好公司，机会总是有的”。

活动现场 王跃跃 摄

　　“三智”战略：“技术的渗透和外延”

　　不过，“很多人存在一种误解，一些新企业以新能源、互联网切入汽车产业，产生一些造车新势力，产生一些跨界发展的业务和企业，这是现在汽车变革的一个主要声音”，丁磊直言，“我认为把这个事情看窄了”。

　　丁磊分析认为，“汽车行业正处在历史转折的当口，这已是业界普遍达成的共识；未来，技术革命将给汽车行业带来根本性的变化，从垂直到横向，整个产业链都会发生变化。而这个根本性的变化实际上还没有真正地全面展开”。

　　所以，“华人运通的主力业务板块中有自动驾驶和车联网；同时，我们的自动驾驶技术不是单单针对车辆，也包括车辆对道路交通信号结合，这些技术很快可以延展到智捷交通业务领域当中”，丁磊表示，“从智能汽车到智捷交通、智慧城市交通运行管理，实际上是一个技术的渗透和外延”。

　　据丁磊透露，在智捷交通业务板块，华人运通目前“有智捷交通管理技术开发的团队”，“也和一些政府签订了意向，可以在他们的道路上、他们的城区里面试验我们的技术”；在智慧城市业务板块，“我们和临港、盐城有战略合作，通过智捷交通作为切入点，对于园区的一些智慧城市实践提供帮助”。

　　资金来源：“不是募集而是组织产业投资”

　　众所周知，造车是“烧钱的买卖”。相比其他造车新势力，华人运通不光要造车，同时还在布局“三智”（智能汽车、智捷交通和智慧城市）。华人运通这一布局规模，使得其资金来源成为外界关注的焦点。

　　对此，丁磊表示，“我们布局都是平行的，三条线在业务上一定是关联的，资本、资金是完全分开的。我们在新能源汽车领域通过东海岸基金组织，不是募集而是组织产业投资，这些产业投资因为是产业原始投资，现在还不能公布”。不过，丁磊也透露，“里面也有政府的、国有企业投资，再有是我们和政府达成的约定，我们组建产业基金来支持后续的投资发展”。

　　“我们现在还没有启动向社会募资的计划”，丁磊强调，“我们不会先搞一下，然后就开始融资；做一段，然后再融资，这样的话战略和动作都会走形的”。（经济日报-中国经济网 记者王跃跃）