年勇表示，制造业的“智能化”是大势所趋的主攻方向，为此，我们应主动适应新一轮产业变革潮流，积极谋划汽车产业的顶层设计；他还指出，我国汽车产业大而不强的特征仍然十分明显，技术创新能力不强、关键核心技术受制于人；下一步，还将严格产业投资项目管理标准，加强事中事后监管，防止盲目投资和低水平重复建设。

　　9月1日，在天津泰达论坛开幕仪式上，国家发展和改革委员会产业协调司司长年勇以“努力推动中国汽车产业高质量发展”为题发表主题演讲。

国家发展和改革委员会产业协调司司长年勇

　　年勇在演讲开篇便指出，推动我国汽车产业高质量发展，有三件事最为重要：第一是主动顺应全球产业变革大势，第二是全力推动技术创新能力提升，第三则是努力营造规范有序的市场环境。

　　年勇表示，制造业的“智能化”是新一轮产业变革的主攻方向，我国迫切需要从战略高度，对智能汽车的发展进行全面系统的战略谋划——以发挥政府部门，龙头企业，研究机构，行业组织等多方力量抢抓机遇。为此，我国要主动适应产业变革潮流，积极谋划汽车产业的顶层设计。

　　“我们组织编制了智能汽车创新发展战略，接下来我们将积极推动智能汽车创新发展战略的尽快出台实施。”年勇表示，围绕智能汽车全产业链，要着力构建六大体系，即自主可控的技术创新体系、跨界融合的产业生态体系、先进完备的路网设施体系、系统完善的法规标准体系、科学规范的产品监管体系，以及全面高效的安全保障体系。

　　其次在技术创新能力方面，年勇指出，我国汽车产业大而不强的特征仍然十分明显。整体上仍处于由投资规模驱动发展为主，一些关键核心技术仍然受制于人，成为了我国产业转型和产业升级的主要瓶颈。年勇表示，中国汽车产业迫切需要整合产业链各方资源，组织力量开展技术攻关，打通创新链环节，补齐产业链短板，迈向价值链高端。这对汽车产业增强核心竞争力十分重要。

　　在演讲中，年勇还提到了“增强制造业核心竞争力三年行动计划”，他表示，一个重要领域就是智能汽车，目的就是要整合政策资源，创新支持方式，着力突破关键领域薄弱环节，加快共性技术、核心技术研发和产业化步伐，进一步增强汽车产业的核心竞争力，并鼓励国内汽车企业开展国际合作。

　　第三件事则是加强事中事后监管，为产业持续健康发展营造规范有序的市场环境。“为此，我们在主动简政放权，深化投资改革下，加强事中事后监管，组织编制了汽车产业投资管理规定。”年勇说。

　　年勇透露，“规定”主要包括两个方面的内容，一是作为国家的产业政策，引导社会资本顺应产业发展大势，提高资本配置效率；二是作为部门管理规章，严格产业投资项目管理标准，加强事中事后监管，防止盲目投资和低水平重复建设。（经济日报-中国经济网 记者 张羽）