经过27年的发展，一汽-大众从一个品牌一款产品，发展到现在奥迪、大众两大品牌14大系列产品，拥有长春、西南、华南、华东、华北五大基地。27年来，我们累计生产整车近1700万辆，也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升，带动了中国汽车工业质量意识的提升，成为中国汽车时代的一支重要推动力量。

　　作为一汽-大众遍布国内五大生产基地的收官之作，地处天津的华北基地自然受到业界内外的广泛关注。8月30日，在一期投资130亿元、新增产能30万辆的一汽-大众华北基地竣工之际，经济日报-中国经济网记者采访了一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功。

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功

　　首先，刘亦功动情地回忆了自己与一汽-大众共同成长的过往。他说，一汽-大众华北基地建成投产是一汽-大众发展历程当中非常重要的环节。我作为一汽-大众的总经理也很激动。因为我现在想的就是20年多前，也就是1992年，我刚到一汽-大众的时候，一汽-大众还属于“边建设、边生产”的艰难创业阶段；到1996年7月，长春轿车一厂正式投产，一汽-大众员工欢欣雀跃，激动落泪的场景，到现在还是历历在目。

　　对于生产基地的建设，刘亦功回顾说，二十多年来，一汽-大众从没有停止过发展、进取的脚步。长春轿车二厂、西南基地、华南基地相继于2004年、2011年、2013年建成投产。今年我们又迎来了华东基地、华南基地二期和华北基地的建成投产。在一汽-大众历史上，今年是建成产业园和基地最多的一年，随着这些基地的建成，一汽-大众27年中外合资合作的成果有一个完美的呈现。

一汽-大众全国五大基地布局图

　　刘亦功说，今年是中国改革开放40周年，也是一汽与奥迪携手走过30周年。一汽-大众诞生于中国改革开放的激荡时代中，与中国汽车工业共同成长。作为我国第一家经济规模起步的轿车基地，经过27年的发展，一汽-大众从一个品牌一款产品，发展到现在奥迪、大众两大品牌14大系列产品，拥有长春、西南、华南、华东、华北五大基地。27年来，我们累计生产整车近1700万辆，也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升，带动了中国汽车工业质量意识的提升，成为中国汽车时代的一支重要推动力量。

　　刘亦功展开谈到，一个企业的发展离不开几方面，首先对于一家合资企业，最重要的是双方股东的高度信任和全力支持。随着中国市场尤其汽车市场已经是多年全球最大的汽车市场，大众集团对中国市场的需求是相当重视与支持的，而一汽集团作为最大股东更是给与全力支持。

　　第二是一汽-大众自身对管理也越来越严格。以我们的 “2025战略”为例，对企业发展有很明确的目标，并且通过高度共识，制定出能够顺应汽车产业发展规律的战略规划。在一汽-大众，不论是经管会还是其他层面的合作，都是非常有朝气、有能力，并有很强的专业积累，这个团队能够保证很好的执行，能够“上下同欲”。今年，一汽-大众之所以能够4个生产基地集中启动，9款全新产品上市，说明我们这个团队是经得起考验的。

　　第三是一汽-大众的员工从技术人员，基层管理人员和一线员工，他们的素质、能力都非常高，包括之前招聘的大学生，现在一半都是硕士以上学历，并且都是中国名校的毕业生。同时，我们已经开展海外招聘，在欧洲和美国每年都进行招聘工作。随着五大基地的相继建成，对人才有更多的吸引力。作为华北基地的天津工厂，目前已经有员工将近3000人，其中多数员工都是在长春和其他基地做过培训的，大多数都是做了3-6个月，然后很成熟的到这里来工作的。

刘亦功

　　最后就是一汽-大众有一个很完善的价值链，不论在价格，管理，质量等方面完全成为一种共同体。他说，无论是大众还是奥迪品牌，已经形成很强的供应链。比如，大众品牌在之前没有SUV产品的条件下，还能达到在乘用车行业领先的水平，都反映出企业具有很强的实力。所以，我觉得一汽-大众对未来是很有信心的。

　　刘亦功认为，面向未来，一汽-大众提出要开启高质量发展新时代，这是基于当前“中国经济转向高质量发展阶段”的大背景而做出的决策。一汽-大众即将进入而立之年，回顾过往，有过举步维艰，有过高歌猛进，有过成就满满，也毋庸置疑存在着一些问题。站在时代的十字路口，一汽-大众人“胆大心细”，面对挑战，就是要敢为人先、大胆创新，将全体系提升核心竞争力放在根本位置。面对瞬息万变的形势，一汽-大众仍将保持细微、敏锐的市场嗅觉，不断做强，快速适应市场变化、高效满足客户需求的体系能力，全力建成拥有国际一流水准、中国最优秀的汽车企业。（经济日报-中国经济网记者 张宇星 张羽）

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