近几年，凯迪拉克通过加大品牌营销的投入，明显提升了品牌影响力和知名度；与之形成鲜明对照的是，产品数量过少的短板一直没有得到有效缓解。史蒂夫·卡莱尔就曾直言，“全球范围内，我们目前的产品阵容大约能覆盖60%的豪华车细分市场，在未来的2-3年，通过不断地推出新产品，我们有望将这一比例提高到90%以上”。

　　聚焦中国市场，产品数量不足同样也是凯迪拉克待破瓶颈之一。而迅猛的增长速度，则进一步凸显了凯迪拉克的这一短板。强大的市场需求对凯迪拉克提出了更多的产品需求。“我也很期待本地的生产制造能跟上我们发展的步伐。我们将不断在中国拓展我们的产品阵容为消费者提供更多选择”，史蒂夫·卡莱尔说。

　　经济日报-中国经济网综合外电报道，美国当地时间9月26日，通用汽车公司证实了将凯迪拉克总部迁至密歇根的消息；而就在5个多月前，凯迪拉克前CEO约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）突然宣布离职。

　　对于两个突如其来的消息，有部分业内人士提出质疑：“凯迪拉克新任史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）是否要推倒前任提出的战略”。据悉，三年前，凯迪拉克“迁都”纽约就是约翰·德·尼琛提出品牌重塑战略的重要一步。

　　对此，史蒂夫·卡莱尔在接受外媒采访时表示，凯迪拉克迁回密歇根州是为了简化“凯迪拉克团队和通用合作伙伴之间的沟通过程”。通用中国方面也明确表示，“总部迁至密歇根州之后，凯迪拉克仍将保持独立运营”。

　　目前，凯迪拉克正处于品牌阵容扩张的关键时期；根据此前的规划，从今年至2020年，凯迪拉克将以每六个月推出一款新车的速度，进行品牌历史上最积极的产品阵容扩张。“凯迪拉克总部将搬往密歇根州沃伦市，靠近通用汽车沃伦技术中心，将使凯迪拉克品牌团队与负责新产品的设计和工程团队合作更紧密”，通用中国方面表示，“将总部搬往靠近通用汽车技术中心的新址比搬回底特律更合适”。

　　而对于位于纽约的凯迪拉克品牌空间，通用方面表示将“继续保留，作为举办活动、演出及相关合作发布的场地在纽约发挥其影响力”。

　　在不少业内人士看来，近几年，凯迪拉克通过加大品牌营销的投入，明显提升了品牌影响力和知名度；与之形成鲜明对照的是，产品数量过少的短板一直没有得到有效缓解。史蒂夫·卡莱尔就曾直言，“全球范围内，我们目前的产品阵容大约能覆盖60%的豪华车细分市场，在未来的2-3年，通过不断地推出新产品，我们有望将这一比例提高到90%以上”。就在近日，有外媒报道称，凯迪拉克旗下的CTS和ATS也将在美国“停产”。

　　显然，补齐产品线是凯迪拉克的头等大事。而将总部搬往靠近通用汽车沃伦技术中心，“将促使凯迪拉克品牌团队与新产品研发的相关团队更紧密地合作，其中包括设计，工程，采购和制造等部门，确保凯迪拉克全球战略全面开展”，凯迪拉克方面回应称。

　　聚焦中国市场，产品数量不足同样也是凯迪拉克待破瓶颈之一。而迅猛的增长速度，则进一步凸显了凯迪拉克的这一短板。数据显示，2017年，凯迪拉克在中国市场累计交付新车175489辆，同比增长51%；凭借这一成绩，中国也首次超越美国成为凯迪拉克全球最大市场。今年，凯迪拉克继续保持强劲的势头，前8月，凯迪拉克在华销量142625辆，同比增长31.4%。

　　强大的市场需求对凯迪拉克提出了更多的产品需求。“我也很期待本地的生产制造能跟上我们发展的步伐。我们将不断在中国拓展我们的产品阵容为消费者提供更多选择”，史蒂夫·卡莱尔说。（经济日报-中国经济网 记者王跃跃 编译）

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