【三十而立 品牌篇】不止是年轻与科技 “官车”奥迪的品牌涅槃

　　繁杂的历史线索和材料中，仍能看到偶然中的必然，无论是大时代的机遇，还是小片段的选择，一汽与奥迪“牵手”，总有太多故事要说，太多精彩要讲，而此后三十年的岁月与磨砺，更是成就了一段中国汽车工业发展史上的佳话。

　　难能可贵的是，奥迪在进入中国30年的发展历程中，一直以创新为己任，在品牌营销方面，受益于“官车”定位，却又懂得跳出“官车”掣肘，并以“科技”、“品质”和“年轻化”等关键词为起点，塑造了新的品牌基因，探索出新的市场空间。

　　在改革开放四十周年之际，恰逢一汽-大众奥迪品牌三十周年庆典。“而立”之年开启新的征程，奥迪正以全新的面貌、气魄和历史新机遇，面向下一个三十年，铸就新的篇章。

　　9月17日，奥迪首款量产纯电动SUV——奥迪e-tron，在美国旧金山首发；不到十天（9月26日），奥迪e-tron便出现在北京侨福芳草地，为奥迪“寻迹-见未来”庆典活动助威。在豪华电动车领域，奥迪以更快的速度，更敏锐的嗅觉，紧跟中国市场脉搏，用全新的技术标签打CALL。

奥迪 Q Campaign

　　无独有偶，6月5日，一汽-大众奥迪在深圳举办2018品牌峰会，以“凌峰 撼世”为主题，全方位展示了奥迪AI智能科技、电动科技等前沿汽车科技和面向中国市场的前瞻布局。包括奥迪Q8、e-tron以及“登月车”计划等前瞻产品与技术，全面展示在人们面前，把“技术奥迪”演绎得淋漓尽致。

　　官车标杆 技术旗手

　　回首过往，从结缘中国，牵手一汽开始，奥迪便驶入了发展的“快车道”，并依托中国市场的蓬勃发展，一方面确立了中国高档车领头羊的地位，树立了“官车”的品牌形象；另一方面又“反哺”全球，为其抗衡老对手—奔驰、宝马，积蓄了重要力量。

奥迪Q Campaign 2

　　一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示，“三十年来，一汽-大众奥迪始终从用户需求出发，在不断推动中国汽车行业向上的探索中，创造了无数个第一，也让奥迪在中国成为当之无愧的第一豪华车品牌。”

　　30年前，中国汽车年产量只有7.7万辆，轿车生产几乎是空白，每千人汽车拥有量仅为0.7辆。在如此艰难的形势下，一汽和奥迪达成合作。随后，第一批国内组装的高档车——奥迪100在长春的生产线上诞生。由此，奥迪成为中国最早开启本土化进程的高档汽车品牌。

　　毋庸置疑，在高档车市场，率先国产的奥迪，被贴上了“官车”的标签，在讲究等级又含蓄内敛的政商界，奥迪迅速成为“标配”车型，这一品牌效益所带来的巨大影响力，甚至无法估量。

　　在此后的合作中，中国一汽学习、引进、消化、吸收到了先进技术和成熟经验，并将之融入到经营的全价值链中，成为自主创新的重要支撑；奥迪则凭借在中国市场的成功，一扫被迫退出北美的阴霾，重新成为世界汽车行业的有力竞争者。

　　这期间，一汽和奥迪也在根据市场的变化，调整和前瞻品牌定位。一方面，“官车”的标签始终深入人心，并成为带动口碑和销量的重要品牌力；另一方面，奥迪大举打造“技术”定位的品牌形象，并在产品层面，以最快的速度推进国产和新技术应用。

车辆焊装

　　对于中国消费者而言，“加长”、“激光焊接”、“减重”等关键词，都是由奥迪而来。如今，一汽-大众奥迪在车辆研发领域上与全球同步开发，实现“第三代”加长，而且，无论是全新一代奥迪A6L，还是奥迪Q3，全新奥迪Q5L都配备了中国专属设备。从车身开发、动力总成匹配到底盘优化、零部件开发，一汽-大众已经形成完整的整车研发体系。而奥迪亚洲研发中心的成立，更标志着“本土化”进一步在中国深入发展。

　　数据显示，2017年奥迪在华累计销售595288辆，同比增长1.1%，在与奔驰、宝马的较量中，赢得核心品牌的冠军；从全球来看，奥迪2017年全年销量增长了0.6%，达到1878100辆，连续第八年实现增长。

　　值得一提的是，在汽车行业，节能减排已被倡导多年，利用互联网技术提升交通出行的移动性和便捷性也是大势所趋。在此背景下，双方于2017年1月正式签署了《一汽、奥迪十年商业计划》，共同推动新能源和智能网联等方面的发展。中国一汽正在和奥迪通力合作，加快实施“十年商业计划”，继续保持和刷新中国豪华车第一的纪录。

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功

　　年轻活力 成就未来

　　10月13日晚，一场连绵的秋雨给成都带来了阵阵寒意，但却丝毫不能阻挡年轻、炙热的感情。奥迪最具独特市场定位，面向年轻消费者的奥迪Q2L正式上市，活动现场，李宇春、宋茜、李荣浩、Alan Walker等当红明星一道点燃全场的激情，引爆年轻消费者对于高档A级SUV的热情。

　　至此，奥迪已完成旗下六款车型的国产，在高档车阵营中独树一帜，全力进击。其创造性地以Q2L+Q3的小型SUV产品矩阵，全面覆盖不同类型的细分人群，为年轻用户提供更加丰富的车型选择，把年轻化的品牌战略推向一个新的高度。

　　与此同时，为了实现Q2L的高质量国产，一汽-大众佛山工厂二期快马加鞭，及时做好产能保障；一汽-大众更是在今年实现了“五地六厂”的战略性布局，奥迪未来的电动化产能布局，也得到全面落实，有望到2020年，率先实现高档车百万辆产能。

　　难能可贵的是，奥迪在进入中国30年的发展历程中，一直以创新为己任，在品牌营销方面，受益于“官车”定位，却又懂得跳出“官车”掣肘，并以“科技”、“品质”和“年轻化”等关键词为起点，塑造了新的品牌基因，探索出新的市场空间。

　　以渠道建设为例，为了让品牌情怀更好地“落地”，2000年3月28日，第一家奥迪标准经销商——北京中润发公司正式开业，这是中国第一家由主机厂主导的高档品牌汽车经销店，也标志着奥迪全球统一的高标准的销售服务体系正式进入中国。此后，全国各地的经销商陆续加入奥迪的全新4S点销售网络，奥迪迅速形成了遍布全国的销售渠道网络，并且在渠道服务模式上实现引领。

奥迪移动出行

　　面向未来，一汽和奥迪还将在全新领域开展合作，其中包括：智能互联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作等众多核心业务领域。同时，奥迪也将与阿里、腾讯、百度等互联网公司建立战略合作关系。这些战略布局，都体现了奥迪的创新精神。

　　繁杂的历史线索和材料中，仍能看到偶然中的必然，无论是大时代的机遇，还是小片段的选择，一汽与奥迪“牵手”，总有太多故事要说，太多精彩要讲，而此后三十年的岁月与磨砺，更是成就了一段中国汽车工业发展史上的佳话。

　　正如一汽集团董事长徐留平在今年北京车展上所讲：1988年，也正是中国一汽和奥迪的合资合作，才真正开辟了中国豪华车市场。30年来，中国一汽与奥迪携手并进，共同树立了中国豪华车标准，引领了豪华车的消费潮流。一汽-大众奥迪迈出的每一步，都开创了中国豪华车市场的先河。