深圳于2019年1月1日提前执行“国六”标准，引起了市场的强烈反应，近日便有媒体提供了一份来自于“深圳市经济贸易和信息化委员会”发布，关于申请“给予深圳市机动车提前实施‘国六’排放标准过渡期”的文件。并主要提到，提前执行“国六”标准，将对深圳市社消零总额、市民购车及汽车流通行业造成较大影响。

　　无独有偶，此前多个计划提前执行“国六”标准的省市，也已纷纷推迟行动。只有提供足够的过渡期完成行业转型，才能保证“国五”、“国六”的顺利接替。

　　近日，随着深圳市宣布将于2019年1月1日正式实施“国六”标准，被称作史上最严的“国六”排放标准推行，终于拉开序幕。  

　　但值得注意的是，此前在由国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中规定，重点区域、珠三角地区、成渝地区需从2019年7月1日起实施“国六”标准。因此，相比于全国标准提前4年半、相比于“提前批”还要提前半年、并“一步到位”实施“国六b”标准的深圳，显得尤为激进，而这也引发了市场的强烈反应。

　　“吃螃蟹”的深圳面临困境

　　近日便有媒体提供了一份来自于“深圳市经济贸易和信息化委员会”发布，关于申请“给予深圳市机动车提前实施‘国六’排放标准过渡期”的文件。并主要提到，提前执行“国六”标准，将对深圳市社消零总额、市民购车及汽车流通行业造成较大影响。

　　近日有媒体提供的来自于“深圳市经济贸易和信息化委员会”发布，关于申请“给予深圳市机动车提前实施‘国六’排放标准过渡期”的文件

　　文件中具体提到，截至2018年11月底，备案符合“国六”标准的车型只有554个，仅相当于“国五”车型的12%左右，而能保证稳定供货的“国六”车型更是少之又少，因此这将导致深圳市出现经销商“无车可卖”、消费者“无车可买”的困境。并且，这将直接导致深圳市社消零总额增速下降、汽车经销商全面亏损、二手车经销商关门失业等问题的出现。

　　因此，文件中也提出，建议深圳市将机动车实施“国六”排放标准时间推迟至2019年7月1日，以给多方提供足够的过渡期完成行业转型。

　　对此，乘联会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时也表示，“部分‘国六’标准提前推行城市的经销商，将面临前端清库存、同时不敢提前进货的窘境，这也将导致它们在年末销售受阻、且价格偏低；而预计到明年2、3月，才会有大量的‘国六’车型到店，这之间的空档期将给车企、以及经销商带来很大的影响”。而更深远来看，随着“国六”政策实施的临近，广深地区预计会降价销售国五车型到其他省份，这不仅会扰乱市场秩序，更会让经销商利益受损，从而影响经销商的进货信心。

　　提前执行“国六”计划延缓

　　而在“市场焦虑”的深圳之外，此前多个计划提前执行“国六”标准的省市，也已纷纷推迟行动。

　　其中，迫于经销商压力，广州已将原定的“国六”实施时间推后了2个月，并将从2019年3月1日起执行“国六”标准。而这也给广州的汽车经销商清理“国五”库存带来了更充足的缓冲期，近日，经济日报-中国经济网记者也实地走访了广州市的奔驰、凯迪拉克、林肯、广汽三菱等品牌的4S店，对“国六”标准下的车市众生相做一个记录。

广州某奔驰4S店 王跃跃 摄

　　走访中，奔驰、凯迪拉克两品牌，基本已提前完成‘国五’车的清空任务；而林肯、广汽三菱两品牌，虽“国六”车型推出节奏缓慢，但降价清理“国五”车型也成为普遍做法。

　　无独有偶，京津冀及多个周边地区正式执行“国六”标准的时间，也并非预计的2019年1月1日。

　　在此前发布的《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》(征求意见稿)中曾提出，自2019年1月1日起，北京、天津、河北、山东、河南省(市)提前实施轻型汽车国六排放标准。但经济日报-中国经济网记者通过查询发现，这些省、市最终执行“国六”标准的时间都已延期。

　　具体来看，北京规定，公交、环卫行业将从2019年7月起实施重型柴油车“国六b”标准，其余车辆则从2020年起实施“国六b”标准。而天津从7月1日起正式执行“国六b”标准的计划，还停留在征求意见阶段。此外，河北、山东、河南省则将正式从7月1日起执行“国六”标准，但都为“国六a”标准，缓冲期显然更加充足。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）

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