奥迪本周四表示，2019年将是一个“过渡年”，将继续其转型计划，以节省成本和提高生产力。公司预计“过度管理带来高成本，电动汽车的先期投入，以及日益艰难的宏观经济环境”，都将带来财务负担。

　　奥迪未来将重点推进电动化战略，预计在24个月内，推出5款纯电动和7款插电式混合动力车型，以全面改造其产品阵容。预计到2025年，将扩大到30辆电动汽车的阵容。

　　经济日报-中国经济网综合外电报道，奥迪在近期召开的全球媒体年会上表示，将在今年5月份推出一项计划，以应对更大的竞争挑战，对奔驰和宝马发起新的挑战。此外，通过开启电动化战略，以满足欧洲新的排放测试。

　　数据显示，奥迪去年的销售回报率为6%，低于此前的7.8％；全球交付量下降至181万辆，同比下降3.5％；欧洲销售额则下降14％。据称，奥迪的目标是今年的交付量和收入略高于去年，营业利润率在7％到8.5％之间。

　　奥迪本周四表示，2019年将是一个“过渡年”，将继续其转型计划，以节省成本和提高生产力。公司预计“过度管理带来高成本，电动汽车的先期投入，以及日益艰难的宏观经济环境”，都将带来财务负担。

　　“我们将努力研究我们的成本结构。”奥迪首席财务官Alexander Seitz说，“在运营方面，我们将面临一年的‘清理工作’。”

　　为此，奥迪将在5月23日的年会上展示公司的战略调整，该计划将寻求提高工厂产能利用率，包括捆绑平台和产品架构，以开展复合生产。产品组合将根据需求进行改造，特别是在高端市场。预计到2025年，中高档和全尺寸产品系列将增加到15款。

　　本周，大众集团首席执行官迪斯公开表示，将削减劳动力成本，主要集中在大众和奥迪品牌上。首席财务官弗兰克-维特表示，奥迪总部和英戈尔施塔特的主要工厂可能会有所变化。

　　除了以上的“节流”策略，奥迪未来将重点推进电动化战略，预计在24个月内，推出5款纯电动和7款插电式混合动力车型，以全面改造其产品阵容。预计到2025年，将扩大到30辆电动汽车的阵容。

　　根据奥迪发布的信息，到2023年底，该品牌将投资140亿欧元用于新技术，包括自动驾驶，电动汽车和数字服务的开发。此外，奥迪目前很希望与“姐妹品牌”——大众和保时捷，有更深层次的合作，以提升投入回报率，并计划更加关注其最大的中国市场。从长远来看，奥迪目标利润率介于9％至11％之间。（经济日报-中国经济网 黄春棉编译）

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