受到春节长假及车市整体下行的影响，合资B级车在2月份的销量全面下滑，环比平均降幅超四成，同比下滑接近16%。帕萨特、雅阁和迈腾分列月度榜单三甲，在逆势中保持稳健，雅阁1-2月累计销量超3.2万辆，继续领先。

　　从去年下半年开始，长安福特蒙迪欧和北京现代名图，不断呈现下滑态势，目前来看难掩颓势，1-2月，两位“难兄难弟”的累计销量仅2、3千辆，继续垫底榜单尾部。作为旗舰车型，它们的低迷表现，是否也在暗示品牌全年的困境。

2019年2月及累计B级车销量统计 中国经济网制表（单位：辆）

　　帕萨特企稳 雅阁累计领先

　　从去年底，经济日报-中国经济网在分析合资B级车市场时，曾预言“随着德系、日系中级车全面换代，两大阵营将展开新一轮的角逐”，从今年1-2月的市场表现来看，基本印证了此前的判断。雅阁和凯美瑞，凭借“新车效应”逐步发力，取得了不俗的成绩，相比之下，换代略晚的天籁状态低迷，销量难见起色。

　　雅阁和凯美瑞换代过程中，经济日报-中国经济网记者均参加了新车发布活动，从获取的信息来看，两家车企的领导均强调“年轻化”的产品定位，旨在改变传统的商务车定位，从车型设计来看，也相应地增加了年轻化要素，从市场反馈来看，效果比较明显。

　　1-2月，雅阁累计销售32467辆，领跑合资B级车市场，相比之下，去年底刚刚完成换代的全新帕萨特，市场表现逐渐企稳，目前暂居第二名，有望对雅阁全年发起挑战。凯美瑞和迈腾，前者虽然经历了全新换代，但市场增量起伏不定，缺乏持续、稳定的增长；后者在经历了两年的持续领跑之后，在产品生命周期后半段，恐怕将遭遇全面挑战。

　　当然，1-2月的销量统计因为各家企业“藏头露尾”的市场策略，缺乏一定的理性依据，在此不妨大胆猜测，如果迈腾采取让利等价格策略，或者帕萨特快速度过销量爬坡期，德系双雄的战斗力仍然不可小视，德、日两大阵营在B级车领域，将爆发全面的对抗。

　　美系下滑明显 名图、蒙迪欧难见起色

　　根据中汽协发布的销量数据，2月，我国汽车产销分别完成141万辆和148.2万辆，环比分别下降40.4%和37.4%，同比分别下降17.4%和13.8%。1-2月，汽车产销分别完成377.6万辆和385.2万辆，产销量比上年同期分别下降14.1%和14.9%。

　　受到春节长假及车市整体下行的影响，合资B级车在2月份的销量全面下滑，据不完全统计，环比平均降幅超四成，同比下滑接近16%。其中美系车长期居于榜单中游，销量影响更为直接。

　　别克君威、君越和雪佛兰迈锐宝，销量均有大幅下滑，其中君越在2月的销量仅为2592辆，创历史新低。经济日报-中国经济网记者在走访别克4S店时了解到，君威和君越两款车型的优惠力度在7折左右，并匹配不错的金融服务，销售代表推荐“君威的性价比更高”。

　　乘联会秘书长崔东树此前在接受采访时表示：美系车的品牌和口碑，与它的市场表现一致，旗舰型的B级车，很难对德系、日系发起冲击。加之凯迪拉克等高档品牌，采取了大幅降价的策略，无形中对合资B级车造成压力。

　　长安福特相关领导在开年的媒体沟通会上表示，今年将是企业触底回升的一年，虽然新福克斯的投放未能取得预期效果，但随着SUV战略的持续推进，以及多款新车的换代，有望在今年取得改变。

　　值得一提的是，从去年下半年开始，长安福特蒙迪欧和北京现代名图，不断呈现下滑态势，目前来看难掩颓势，1-2月，两位“难兄难弟”的累计销量仅2、3千辆，继续垫底榜单尾部。作为旗舰车型，它们的低迷表现，是否也在暗示品牌全年的困境。（经济日报-中国经济网 记者黄春棉）

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