4月，长城汽车逆势上扬，在乘用车板块的销量同比上涨2.77%；销量起伏不定的吉利汽车，未能延续3月的增长势头，在4月同比大幅下滑19%。曾经的“自主一哥”——长安汽车，已经跌出了乘联会统计的销量前十榜单。

　　4月，长城汽车继续保持强劲的增长势头，在乘用车板块的销量达70739辆，同比上涨2.77%。销量起伏不定的吉利汽车，未能延续3月的增长势头，在4月同比大幅下滑19%。曾经的“自主一哥”——长安汽车，已经跌出了乘联会统计的销量前十榜单，这也让我们不能获知其在4月的销量数据；而且从长安汽车公布的数据来看，其自身似乎也不愿意透露相关的销量信息。

　　此外，上汽乘用车的销量下滑幅度有所减缓，4月的销量为56605辆，同比下滑9.13%；前4个月的累计销量为206618辆，与去年同期相比下跌15.36%。为了进一步扭转销量下滑势头，上汽集团在4月27日宣布发放30亿元红包，加大荣威、名爵的优惠力度,“以最给力、最直接的方式刺激车市”。

　　加速拓展海外市场 长城4月同比上涨2.5%

　　在国内车市整体遇冷的环境下，长城汽车依旧呈现出强劲的增长势头。据长城汽车发布的数据显示，4月，长城汽车共销售新车83838辆，同比增长2.5%；前4个月，累计销量达367680辆，较去年同期增长8.65%，完成其2019年120万辆销量目标的31%。

　　分业务板块来看，哈弗品牌的表现最为抢眼,全系车型在4月的销量达到58444辆，同比增长6.16%。“国民神车”哈弗H6共销售28045辆，累计71个月SUV市场销量第一。哈弗H6的出色表现也带领其他车型共同进步。哈弗M6凭借高性价比的优势，单月销量再次破万，4月共销售10004辆，同比劲增147.56%。

　　车市“黑马”——哈弗F7，已经稳定地为哈弗品牌贡献着销量增长点。数据显示，哈弗F7连续5个月销量破万，在4月的销量为10140辆。此外，长城皮卡继续维护着自身在该细分市场的“王者地位”，在4月累计销售13099辆新车。面对中国皮卡乘用化时代，长城皮卡还在2019上海车展上推出了基于全新平台的高端皮卡产品——长城炮。

　　作为长城汽车发力海外市场的关键之年，长城汽车2019年在海外市场的开拓已显露成效。4月份，长城汽车共出口新车6459辆，同比劲增35.64%。作为第一批走出过国门的中国汽车企业，长城汽车从1998年便实现了汽车产品的出口，目前出口国家涵盖俄罗斯、澳大利亚、南非等60余个国家和地区。在2019上海车展上，长城汽车还与来自全球主要市场的30家合作伙伴完成签约。

　　在“走出去”的过程中，长城汽车始终秉持一个原则：不仅要将自己的产品卖出去，更要在对外合作中实现彼此共赢。在日前召开的第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上，受邀参加的长城汽车董事长魏建军自豪地表示，“研发层面我们现在有七个国家十大技术中心的布局，分别从事不同类别技术的研究。我们现在在海外有五个KD工厂，另外我们还在俄罗斯图拉建立了一个具备四大工艺的整车工厂”。他还一步透露，“下一步借助‘一带一路’逐步的完善，我们将进一步规划未来更有潜力的市场，像印度、非洲，南美这些国家。”

　　销量、股价齐震荡 吉利4月同比大跌19%

　　与长城稳步增长形成鲜明对照的是，吉利汽车在今年前4个月的销量起伏不定，3月刚刚恢复增长势头，到4月又出现较大幅度的下滑。官方数据显示，4月，吉利汽车的销量(含领克品牌汽车销量)为103908辆，环比下滑17%，同比下滑19%；前4个月的累计销量为470496辆，同比下降9%，约完成其全年151万辆销量目标的31%。

　　具体到车型，吉利汽车旗下的老牌产品——远景X3、远景S1和博瑞，没有出现在4月的销量公告上。不过，我们却能清楚地看到吉利的新能源和MPV新产品序列，在4月贡献了不错的销量增量。其中，吉利新能源汽车总销量为8120辆，首款MPV车型嘉际销量为4036辆。

　　为了扭转销量下滑，吉利汽车在五一期间推出了促销方案。针对旗下部分车型，吉利品牌推出亿元“惠民换新”红包；在市场终端价格基础之上，还对内部员工以及亲友推出了旗下三大品牌全系车型的优惠促销，优惠2000-3000元不等。

　　与销量走势同步，吉利汽车近来在港股的表现同样震荡。4月以来，吉利汽车（00175.HK）的股价一路攀升，在4月18日，曾一度冲到每股19.14港元。随后开始下跌，截至10日收盘，吉利汽车的股价已跌至每股13.78港元，市值大幅缩水至1251.87亿港元。

　　巧合的是，在股价位于高位的4月16日、17日，吉利汽车的高管们集体套现。据了解，4月16日，浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧减持1070万股；4月16日、4月17日，执行董事兼副主席李东辉分别减持222.4万股、137.6万股；4月16日、4月17日，执行董事魏梅分别减持267万股、150万股；4月17日，执行董事兼副主席杨健减持847.5万股；4月17日、4月23日，行政总裁兼执行董事桂生悦分别300万股、80万股。对此，吉利方面回应称，属于“期权到期的行权”。

　　主动进行结构性调整 长安4月跌出前十榜单

　　相比之下，记者已经无法获知长安汽车的销量数据。上周五（5月10日），乘联会发布的4月销量数据中，长安汽车已经从销量前十的榜单中“消失”。而据长安汽车公布的成绩单显示，“1-4月，长安系中国品牌汽车的累计销量为441359辆”。

　　分车型来看，长安乘用车品牌旗下热门车型——CS75、CS55、CS35、逸动系列，在前4个月的累计销量分别为49308辆、42010辆、52795辆、37020辆。此外，长安还公布了新能源系列产品，在1-4月的累计销量为10525辆。综合各种公开的销量数据，记者很难统计出长安品牌汽车、乘用车在4月的销量，以及旗下各个车型的销量。

　　虽然算不出具体的数字，但可以肯定的是，长安汽车的销量正出现大幅滑坡。面对销量的困局，长安汽车总裁朱华荣日前在接受媒体采访时直言，“长安在过去三年里主动进行结构性调整，包括产品和产能的结构调整。微车市场迅速从原来的几百万，到现在大概20万，正是结构调整带来了销量减少。而产品结构变好了，产品的平均售价就提升了”。

　　传统业务进行大幅调整的同时，长安汽车还在轰轰烈烈地开展“第三次创新创业计划”。长安汽车执行副总裁谭本宏坦言，“我们的效率可能不够高，但还是会坚持这个方向，因为未来产业发展将聚焦新能源和智能化，也就是我们发布的“北斗天枢计划”和“香格里拉计划”这两大战略”。（经济日报-中国经济网 记者王跃跃）

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