今年十月一日，新中国迎来成立70周年华诞，举国同庆，砥砺前行。70年的风雨变迁，见证了中国汽车产业从无到有、从小到大的发展历程。作为汽车类媒体的从业者，有幸目睹、感受和经历了汽车产业大发展的“黄金期”，尤其是最近十年，以中国成为全球第一大汽车市场为标志，全面开启了全球范围内汽车产业的新格局。

　　经济日报-中国经济网特别推出“汽车出行这十年”之关键词系列随笔，希望从一个个鲜活的事例出发，结合当事人的所见所感，以点带面、以小见大，共同勉励。今天推出第四篇：家庭用车对比。

　　山路不惧、过坑不怕 中国家庭SUV正当时

　　风风雨雨走过70载，砥砺前行，新中国见证了中国汽车产业从无到有、由弱及强的发展历程。从首个产量突破百万辆的自主品牌车型——夏利“风靡全国”，到经典“老三样”——捷达、富康、桑塔纳“走进千万家庭”，再到如今驰骋华夏大地的“自主三强”、“德系豪华”……几十年走来，我们悉心经营的小家也切身感受和经历了中国家庭用车的“蝶变”。

　　“十一”期间，笔者与家人小聚，席间和亲戚Z谈起他最近购买的全新JEEP大指挥官。8年前，考虑到“腰包”与性价比，Z选择购买了一汽奔腾B50，六万公里开下来，家里的第一辆车可谓是“战功赫赫”。

全新JEEP大指挥官 张懿/摄

　　谈起为何换车，Z说到，“奔腾开了这么多年，除了油耗较高，还算省心可靠，但是车子老了，各种小毛病也开始出现。而且轿车的通过性实在太受局限了，城市道路和高速都没问题，但是到了国道或者农村道路就‘歇菜’。第一次开车去郊区玩，就刮掉了两个挡泥瓦，第二次是磕到了排气管。轿车实在是开够了，所以换车的时候，我们只考虑了空间更大以及通过性更强的SUV。”

　　跟随Z来到地库，笔者见到了这个“大家伙”。“本来想买5座SUV，但是随着家里‘二宝’出生，我们转而考虑7座车。这车不仅满足了我们日常用车需求，周末及‘小长假’全家出游也十分方便。”

　　不只是Z，近年来，随着大家“腰包”越来越鼓、“二胎”逐渐放开，以及中短途旅行的日益盛行，笔者身边的亲朋好友在换车时，更多地考虑了SUV。

哈弗H6运动版国六车型

　　相较于更早出现以及造型更符国人审美的“小轿车”，“SUV”可谓后来者居上。如今的SUV，不仅摘掉了“油老虎”的帽子，更是以优秀的通过性、超强的实用性，赢得了更多中国家庭的倾心。

　　乘联会数据显示，今年8月，国内SUV共销售705714辆，环比增长9.5%，同比微降1.8%，表现全面优于其它乘用车品种。不论是哈弗SUV“销冠王”H6的热卖、“刷新越野新标准”H9的备受关注，还是“初出茅庐”便受到消费者青睐的捷途X系列，中国家庭不再“排斥”SUV，而我们也见证了SUV在中国市场的发展。

　　“载货”、“接娃”两相宜 美国家庭偏爱MINIVAN

　　除了感触国内最近十年家庭用车的日新月异，笔者对中美两国家庭用车的不同选择也有感而发。自2010年起，笔者便留学美国，在美六年期间，通过身边的例子，深切体会到美国人在选择家庭用车时与国人的不同思考。

　　美国人大多“人高马大”，又因其家庭人口“众多”，以及搬运货物的需要，对“大车”有着一定的“执念”。除了十分流行的SUV之外，美国家庭还分外偏爱“MINIVAN”。

美国旧金山街头

　　大多数读者可能对MINIVAN这个车型比较陌生，在笔者理解，“MINIVAN”与“MPV”之间的界限十分模糊，可以说，MINIVAN是北美地区对MPV的另一种叫法。

　　谈到国内市场最畅销的合资MPV，非别克GL8莫属。在汽车产业面临起伏的2018年，别克GL8仍卖出14.43万辆的“神奇”销量，其受欢迎程度可见一斑。因外观设计成熟稳重，别克GL8被更广泛地用于“商务接待”，在机场、车站、写字楼等随处可见。

　　不同的是，备受国人喜爱的别克GL8与其姊妹车型Terraza在美国本土早已停产，被性价比更高的“三剑客”——美版本田奥德赛、丰田塞纳、克莱斯勒大捷龙等车型取代；且区别于中国市场对MPV偏向“商务”、“商用”的定位，美国的MINIVAN更侧重载物+带娃的“家用”定位。

丰田塞纳（左一）

　　MINIVAN在美国的保有量十分可观，而驾驶车辆的人也以“妈妈”居多。记得在美国留学时，笔者大学室友的妈妈驾驶的便是一辆丰田塞纳（SIENNA）。每个开学季，室友的妈妈都会开车带来冰箱、电扇等各式生活用品。而到了毕业季，需要搬空宿舍的时候，各式MINIVAN更是充斥校园。

　　事实上，美国的人工极贵，物流运输也并不像中国一样便利、快捷。小到开学带来生活用品、到超市购买电视等家用电器，大到长途搬家，美国人更偏向于“自己动手”，而MINIVAN也凭着超强的载物能力赢得更多美国家庭的青睐。

　　此外，移民美国多年的亲戚N还告诉笔者，美国强制要求儿童乘车需坐在专用的儿童座椅上，而在加利福尼亚州，不满两岁的儿童还必须使用“面部朝后的婴儿座椅”，所以对于家庭用车来说，后排空间小、且车顶较低的车辆都不能考虑。但多数MINIVAN乘坐空间都非常宽裕，车顶比一般车辆也要高出不少，自然成为不少家庭“带娃”的首选车型。（经济日报-中国经济网记者 张懿）

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