2019广州车展正在进行得如火如荼，汽车行业也将进入每年一度的盘点全年，谋划明年的关键时刻。值得一提的是，即将到来的2020年，不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年，更是国家“十三五”规划的收官之年。

　　随着2020年的日益临近，汽车企业的真实业绩究竟如何，完成“十三五“规划目标有没有可能？或者怎样才能取得突破？经济日报-中国经济网汽车频道从11月19日起特别推出系列报道，从汽车企业“十三五”规划目标、企业最近两年的市场业绩做一个简单、直观的比较，看一看理想与现实之间究竟还有多远。

　　上周，我们对中国汽车产业最具实力的三大国家队、三大地方队和两大民营企业的“十三五”规划和现实分别做了比较。从今天起，让我们来看一看国内主流合资企业的2020年规划与现实又是怎样的。今日出场的是他们中的佼佼者：合资品牌三大头部企业——上汽大众、一汽-大众和上汽通用。

　　上汽大众

　　2015年1月9日，上汽大众“首款奢适宽体轿跑”——凌度上市。时任上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示，2020年，上海大众汽车年销量要实现300万辆。

　　当时，见诸媒体的报道是：“根据贾鸣镝博士的分析，2015年整个中国乘用车市场可以实现2000万辆的年销量，到2020年更会扩容到2500万辆，届时上海大众汽车将实现年销300万辆的跨越，其中斯柯达品牌占比三分之一”。

　　在随后的几年中，上汽大众一直“奔驰”在快车道上，并在2016年成为首个年产销量突破两百万辆的企业。然而，2018年中国汽车市场的整体下滑，使得上汽大众的快速增长也“按下暂停键”。数据显示，2018年，上汽大众共销售汽车206.5万辆，同比微增0.1%。

　　进入2019年，上汽大众的产销量进入下滑区间。据乘联会数据，上汽大众10月销量为168500辆，同比下降6.4%；今年1-10月上汽大众累计终端销量1560806辆，同比下降8%，已经连续数月丢掉市场占有率第一的头衔。其中，大众品牌10月销量为141500辆，同比下降5%，前10个月累计销量为1347596辆，同比下降4.4%。

　　现在，随着全新一代朗逸的发力，以及SUV车型的不断加码，上汽大众大众品牌方面尚能维持现状，然而斯柯达品牌的表现令人堪忧。1-10月，斯柯达品牌汽车销售略高于21万辆，比去年同期有超过20%以上的下降；占企业全部销量的13.66%，远达不到三分之一的目标。此外，由于新能源车型尚有待打开局面；谋划中的上汽奥迪项目迟迟没有动静，并不断有陷于“难产”的传闻......都为上汽大众在2020年“实现年销300万辆”的目标增加了难度。

　　一汽-大众

　　2014年12月2日，一汽-大众“第1000万辆”整车正式下线。在下线仪式现场，时任一汽-大众董事、总经理张丕杰表示，一汽-大众预计将在2020年实现年产销300万辆的规模。

　　数据显示，2018年，一汽-大众大众品牌共销售141.67万辆，同比微增0.8%，接近145万辆的年度目标；一汽-大众奥迪共销售66.1万辆，同比增长11%，二者累计销售211.1万辆。

　　本月中旬，一汽-大众披露的10月销量情况显示，10月，一汽-大众终端销量19.9万辆（含奥迪进口车），与去年同期相比增长10.2%；今年1-10月，一汽-大众累计终端销量168.5万辆（含奥迪进口车），增速仅为0.3%。。其中，今年前10个月，一汽-大众大众品牌共销售111.8万辆，市场占有率位列第一；捷达品牌共销售1.6万辆，其他为奥迪品牌汽车销量。按目前的增速，一汽-大众在2019年销量，仅相当于“2020年产销300万辆”目标的七成左右。

　　2018年，一汽-大众开启“SUV战略”，取得不错的市场反响；今年，一汽-大众开启电动化进程，并亮相了SUV车型——探影；奥迪也已上市纯电动车型——奥迪e-tron。此外，捷达品牌已经实现品牌“独立”，并创下开门红。整体来看，一汽-大众想要在2020年实现销售300万辆，还需要三大品牌共同发力。

　　上汽通用

　　2015年4月19日，在“创领2020——上海通用汽车之夜”上，上汽通用发布了企业“2020战略”。当时，上汽通用总经理王永清表示，未来5年，上汽通用将实现国内乘用车市场占有率超过10%，销量达到270万辆，别克和雪佛兰都要成为年销百万级的品牌。

　　乘联会数据显示，2018年，上汽通用销量197.01万辆，位居第三。其中，在国内销售汽车181.2万辆，占比乘用车市场约7.7%。具体到旗下三大品牌层面，别克品牌汽车销售已经达到百万辆规模；雪佛兰品牌汽车销售只有50多万辆；凯迪拉克品牌汽车销售22.8万辆。

　　今年前10个月，上汽通用累计销售135.63万辆，同比下滑16.15%，占乘用车市场的比例为7.9%，尽管比去年全年略有提升，但仍与“实现在国内乘用车市场占有率超过10%”的目标相去较远。1-10月，凯迪拉克品牌汽车销售17.8万辆，而别克和雪佛兰的累计销量约为117万辆，距离两个品牌都达到百万级的目标也是渐行渐远。

　　作为合资品牌的三大头部车企，上汽大众、一汽-大众和上汽通用在中国汽车产业中间占据举足轻重的地位，甚至能够影响到国内汽车市场的整体表现。那么，2020年，这三大合资企业能否实现各自的规划目标，会不会与300万辆的“愿景”擦肩而过？都会引起业界内外的广泛关注。（经济日报-中国经济网 记者姜智文）

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