“自我被捕以来，日产汽车的市值下降了100多亿美元，他们每天损失超过4000万美元，而雷诺的市值也下降了50亿欧元。雷诺日产三菱联盟已然名存实亡。”

　　1月8日，成功潜逃至黎巴嫩的戈恩于当地召开新闻发布会，抨击日本司法系统，并对自己受到的指控进行全面回击。戈恩认为自己是被日产 “计划清除”。

　　经济日报-中国经济网综合外电报道，“17年来，我一直被视为日本的榜样。突然之间，日本检方把我描述成一个‘冷酷、贪婪的独裁者’。这是错误的。我喜欢日本，我喜欢日本人。为什么日本要用邪恶来报复我，因为我对这个国家做了好事，我不明白。”在昨日（1月8日）召开的新闻发布会上，戈恩这样表示。

　　2019年的最后一天，戈恩被证实于日本成功潜逃至黎巴嫩，不到两周，戈恩就在贝鲁特召开发布会，抨击日本司法系统，并对自己受到的指控进行逐点回击。在戈恩看来，“我为日产服务了17年，但是在日本，我好像是一名人质。逃到黎巴嫩正是为了洗刷冤屈，为自己正名。”

　　发布会上，戈恩身穿蓝色西装，系着红色领带，意气风发。如果继续留在日本，戈恩怀疑自己不会得到公正的审判，在戈恩看来，日本高达99%定罪率的司法体系是一个被操纵的体系，在这个体系中，有罪推定、歧视猖獗、基本人权被剥夺。“我被无情地从熟悉的世界中被带走，并受到日本检方‘残酷无情’的对待。检方威胁称，如果不我认罪，就会对我的家人采取行动。”

　　“我每天都要在没有律师在场的情况下接受长达8小时的审讯。检察官反复对我说，如果你不坦白，事情会变得更糟。”在黎巴嫩，他是一个公民，戈恩可以畅所欲言地讲述自己的故事，而不用担心日本当局会再次逮捕他，把他送回监狱。据了解，黎巴嫩与日本没有引渡条约，有关官员说，他们没有遣返戈恩的计划。

　　“我准备在2018年6月前退休，但被要求继续工作。不幸的是，我接受了这份工作。”此前，戈恩努力对雷诺和日产进行整合，同时尊重二者的自主权，但他表示并不被信任。“我的一些日本朋友认为，摆脱雷诺对日产影响的唯一办法就是摆脱我。”

　　此外，被捕之前，戈恩正在与菲亚特克莱斯勒汽车公司就合并事宜进行谈判，与FCA主席约翰-埃尔坎的谈判也非常顺利。然而，2018年11月，戈恩于日本机场被捕，与FCA的合并事宜也随之被搁置。

　　如今，FCA正准备与法国PSA集团合并。“你怎么能失去这个重要的机会呢?”戈恩说，“令人难以置信的是，这种事情竟然发生了。”戈恩表示，FCA计划与PSA的合并对后者来说是一个“巨大的机遇”，但对雷诺来说则是“巨大的浪费”。

　　在戈恩看来，他陷入了日产制造的一个“阴谋”，并在新闻发布会上公开提到了日产的许多高管。

　　“谁是阴谋的一部分?”很明显，西川广人是情节的一部分，Hari Nada和Toshiaki Onuma是情节的一部分，还有许多其他人。Masakazu Toyoda，则是日产董事会与政府之间的纽带。

　　戈恩说:“我难以想象的苦难是一小撮肆无忌惮、报复心强的人造成的。他们对我的指控是毫无根据的。没有哪个民主国家会因为这种指控而让人坐牢，即使他们是对的。”

　　说到日产的高管为何密谋诬陷他，戈恩表示，原因之一是日产的业绩在2017年初开始下滑。“2016年10月，我决定离开日产，因为我与三菱签订了一项协议。我以董事会主席的身份加入了三菱。”

　　“自我被捕以来，日产汽车的市值下降了100多亿美元。在这期间，他们每天损失超过4000万美元。同时，雷诺的市值也下降了50亿欧元。雷诺日产三菱联盟已然名存实亡。”（经济日报-中国经济网记者 张懿编译）

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