从“落子”俄罗斯，到“入围”印度，再到“布局”泰国，长城汽车的国际化进程愈加广泛，也在不断以自身行动，为中国汽车出海探索出一条更为明晰且经过验证的道路。在这条筑就全球梦想的道路上，长城汽车体现出作为中国汽车品牌佼佼者的野心与实力，也展现出其带头人魏建军的血性和担当。

　　走向国际市场，这是中国汽车品牌长久的夙愿，长城汽车八个月内在海外连续布局三座工厂，让行业看到了新的模式和希望，正如魏建军曾经所言，“我们要做的是走出国门，拓展更广阔的海外市场。打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，才是中国汽车企业的真正梦想。”

　　进入2020年以来，中国汽车市场形势依然严峻，一场突如其来的疫情更是雪上加霜。然而，长城汽车近期动作不断，先是携哈弗、长城EV，以及零部件产品亮相印度车展，并就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议；随后，收购包括汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国罗勇府制造工厂，这些全面发力全球化的重要举措无疑具有里程碑意义。

长城汽车亮相印度车展

　　回顾来看，从“落子”俄罗斯，到“入围”印度，再到“布局”泰国，长城汽车的国际化进程愈加广泛，也在不断以自身行动，为中国汽车出海探索出一条更为明晰且经过验证的道路。在这条筑就全球梦想的道路上，长城汽车体现出作为中国汽车品牌佼佼者的野心与实力，也展现出其带头人魏建军的血性和担当。

　　厉兵秣马 长城汽车不负时代“走出去”

　　纵观国际汽车发展历程，但凡一个成功的汽车企业或品牌，一定是国际化的，无论是欧洲、美国还是日本的经验，都说明了这一点。正如长城汽车董事魏建军所说：国内市场给我们提供了绝佳的发展机遇，但如果不能“走出去”，成长为全球知名的汽车品牌，将有负于这个时代。

长城汽车董事长魏建军

　　长城汽车走向全球的勇气，源自于中国市场的成功，同时又不止于中国市场。作为中国汽车代表企业，长城汽车已连续4年销量突破百万辆。其中，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，并一举连续10年领跑中国SUV市场。

　　与此同时，走向国际是中国汽车品牌做大做强的必然选择，长城汽车也不例外。尤其是在最近两年，随着国内汽车市场的增长步入“瓶颈”，能否打开国际市场，或许将是行业下一轮竞争洗牌的关键因素。

　　经过三十几年的发展，长城汽车全球布局已初具规模，近两年，对出口模式进行转型升级，加快了全球战略的推进步伐。2019年初，哈弗品牌提出“5-2-1”全球化战略，即利用5年时间，实现单年销量200万辆，成为全球专业SUV领跑品牌。

长城汽车发布哈弗“5-2-1”全球化战略

　　为切实推进全球化战略，长城汽车目前已经构建了人、研、产、销、供的各种准备。在研发层面，长城汽车构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局，汇集了汽车工程师、设计师和IT专家，组建全球化的自主研发团队。此外，长城汽车海外销售覆盖全球60余个国家，全球销售网络532家。

　　牛刀初试 图拉工厂开启全球化新征程

　　万事俱备之后，长城汽车马不停蹄的开启全球化新征程。2019年6月5日，长城汽车独资兴建的俄罗斯图拉工厂建成并投产，项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%。

俄罗斯图拉工厂竣工投产

　　据了解，长城汽车图拉工厂是中国品牌汽车企业在海外首个具备四大工艺的整车工厂，同时也是中国制造业在俄罗斯投资最大的项目之一。当天，中俄两国元首共同在莫斯科克里姆林宫参观了图拉工厂下线汽车展，并在中国品牌首款全球车哈弗F7的汽车引擎盖上欣然签下名字。

　　“中国汽车品牌全球化面临的不是技术或产品质量问题，而是有没有足够的全球布局、全球驾驭的能力，这需要付出更多的资源和精力去挑战。”魏建军表示，通过克服种种困难，经过异常艰辛的努力，图拉工厂才正式竣工投产，它为中国汽车品牌“走出去”探索了较为完整的全球化路径，将给中国汽车工业全球化带来持久且深远的影响。

　　业内分析人士则认为，图拉工厂的竣工投产，是中国汽车工业响应国家“一带一路”倡议的重要举措。它证明了中国汽车产业已经迈出了从“走上去”到“走出去”的坚实步伐，是中国开始从汽车“输入国”向汽车“输出国”转型的里程碑，为中国从“制造大国”向“制造强国”发展奠定了坚实的基础。

　　事实证明，长城汽车图拉工厂的建立无疑是成功的。2019年，长城在俄罗斯市场以289%的超高增长率，跃居中国汽车品牌前茅，同时带动海外销量的大幅提升。数据显示，2019年，长城汽车海外销量达到6.52万辆，同比增长38.68%。而自2016年至2018年，长城汽车海外销量分别为1.57万辆、3.75万辆、4.51万辆。

WEY品牌全球化战略

　　图拉工厂只是起点，长城汽车为旗下各品牌制定了更加完善的全球化战略。2019年8月，长城皮卡提出“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量位居前列的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标；WEY品牌在成立三周年之际，提出品牌的全球化战略：将进入欧盟市场，并致力于成为世界级豪华品牌、汽车智能的标杆品牌；近期，作为长城汽车向印度市场推出的独立新能源品牌，长城EV亮相印度车展，并重点展示了长城EV R1和长城EV iQ两款新能源领域的代表产品。

　　挥军南下 展现长城汽车的责任与担当

　　为实现更加完善的战略目标，肩负重任的长城汽车已然加快“全球化”的前进步伐。在连续收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂后，长城汽车全球化版图无疑将再次扩大，这不仅助力其在泰国和东盟市场的发展，还将成为其全球化布局中重要的战略支撑。

泰国罗勇府工厂俯瞰图

　　长城汽车全球战略副总裁刘向上表示，进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步，也是长城汽车全球化战略的重要举措。长城汽车的投资，必将为当地创造更多直接或间接的就业岗位，进一步提高当地员工劳动技能，拉动本地配套、研发及相关行业发展，并为泰国政府和罗勇府贡献更多税收。

　　挥军南下，置自身于全球汽车产业新一轮变革的浪潮之中，已经站在世界汽车产业主舞台的长城汽车，正在用前瞻性的战略眼光、全球领先的造车技术，塑造一个更加开放包容、实力与人文并重的、具有广泛世界影响力的企业。

　　值得一提的是，长城汽车还在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等“一带一路”辐射国家建设了KD工厂，积极响应国家顶层战略，为加强国际经济发展战略对接，探讨建立制造业伙伴关系贡献出自己的力量。目前，长城汽车已经形成 “11+5”的全球化生产体系，包括11大全工艺整车生产基地和5个KD工厂。

　　走向国际市场，这是自主品牌长久的夙愿，长城汽车八个月内在海外连续布局三座工厂，让行业看到了新的模式和希望，正如魏建军曾经所言，“我们要做的是走出国门，拓展更广阔的海外市场。打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，才是中国汽车企业的真正梦想。”