对于新宝骏推出的所谓“30天无理由退车”政策， 有法律专家认为，该政策对退车提出了诸多限制条件，其性质就演变成“利用疫情夸大宣传，误导消费者的行为”，涉嫌违反《中华人民共和国广告法》。

　　上周，上汽通用五菱旗下新宝骏品牌推出疫情关怀服务。其中，“30天无理由退车”政策引发一定的关注和热议。据该企业的相关表述：“3月1日至3月31日，凡购买新宝骏的消费者，自购车之日起，可在购车发票显示日期起30个自然日内向经销商提出退车申请”。对此，有接受采访的业内人士直言：“宝骏推出的30天无理由退车政策，看上去很有新意；但其实就是借着疫情搞的营销策略，出发点当然还是希望促进销售”。

　　疫情之下，企业通过创新营销进行自救，本来无可非议。但新宝骏推出的所谓“30天无理由退车”政策，却对退车提出了“车辆里程表读数未超过1000公里；车辆未损坏，无出险记录，不影响二次销售；车辆已缴纳购置税”等诸多限制条件，其性质就演变了，变成“利用疫情夸大宣传，误导消费者的行为”，北京中细软律师事务所高级合伙人黄莉凌律师在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，“该行为涉嫌违反《中华人民共和国广告法》”。

　　在黄莉凌律师看来，“广告宣传的退车是无理由的，但实际解读发现是有各种限制条件的。而且消费者是与汽车经销商订立车辆买卖合同，厂家对消费者作出的承诺，能否兑现，还要厂家与各经销商的约定。目前来看，厂家所宣传的服务并不能实现，该广告容易误导消费者，涉嫌构成虚假广告”。

　　根据《中华人民共和国广告法》的规定，商家发布虚假广告的，由市场监督管理部门责令停止发布广告，责令广告主在相应范围内消除影响，根据情形轻重处以相应罚款，使消费者的合法权益受到损害的，广告主还应依法承担民事责任。

　　除了上述广告宣传涉嫌虚假营销外，新宝骏以及经销商在执行其所谓的“30天无理由退车”政策时，同样存在涉嫌违法违规行为。记者在咨询多地新宝骏经销商后得知，“消费者如果确认退车，需要自行承担车辆购置税、保险费用还有上牌费用”。某新宝骏4S店工作人员向记者坦言，“购置税就将近1万元，退车肯定是非常不划算的”。对此，黄莉凌律师指出，“这种说法与现行车辆购置税的退税规定不符”。

　　根据《中华人民共和国车辆购置税法》第十五条，“纳税人将已征车辆购置税的车辆退回车辆生产企业或者销售企业的，可以向主管税务机关申请退还车辆购置税。”再根据国家税务总局《关于车辆购置税征收管理有关事项的公告（国家税务总局公告2019年第26号）》：“八、已经缴纳车辆购置税的，纳税人向原征收机关申请退税时，应当如实填报《车辆购置税退税申请表》（见附件2），提供纳税人身份证明，并区别不同情形提供相关资料。（一）车辆退回生产企业或者销售企业的，提供生产企业或者销售企业开具的退车证明和退车发票。（二）其他依据法律法规规定应当退税的，根据具体情形提供相关资料。”

　　因此，黄莉凌律师认为，既然买卖合同已经解除，只要厂商出具退车证明，车主便可以向税务部门申请办理退税。

　　自称“突破常规”的新宝骏一直努力地探索创新服务体系，并寄希望于不断打破行业惯例的营销手段来赢得市场的关注和认可，但其产品和服务却饱受消费者的诟病和质疑。新宝骏此次推出的所谓“30天无理由退车”，靠着“猎奇式”的标新立异，比较成功地吸引了公众的眼球。然而，这种“蹭疫情热点”的营销手段，不但突破了“以服务用户为核心”的营销思维底线，甚至还极有可能触碰法律的红线。（经济日报-中国经济网记者 王跃跃）

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