纵观长城汽车当下布局，在夯实国内市场的同时，大胆推进国际化战略，从去年6月“落子”俄罗斯，到今年初进军印度、泰国，短短八个月时间，完成三个海外工厂的战略布局，开启自主品牌国际化、多元化的发展新模式。这恐怕正是魏建军“危中寻机”的又一次前瞻性抉择。

　　危难之中，往往伴随机遇。在以《重温2003》为题，对汽车行业共同走过的2003年做了一个系统回顾后，经济日报-中国经济网汽车频道选取了几个崛起于“非典”之后，并在各自领域获得成功的车企案例，通过分析其发展历程，为企业提供借鉴、提振业界信心。今日，我们将继续探讨长城汽车，看看其是如何在夯实国内市场的同时，大胆且坚定地推进国际化战略的。

长城汽车俄罗斯图拉工厂俯视图

　　近日，长城汽车公布2019年财报。2019年，长城汽车海外业绩表现强劲，营业收入达到55.22亿元，同比大涨66.61%。

　　近年来，长城汽车不断加快“走出去”步伐。尤其面对今年初突发的新冠肺炎疫情，长城汽车仍积极推进国际化战略，在2月初重磅亮相印度车展，随即收购通用汽车在泰国的工厂，在南亚、东南亚持续开拓。数据显示，今年1-2月，长城汽车海外销量达7445辆。

　　走向国际是自主品牌做大做强的历史选择，也是汽车工业发展的必然趋势，但面对海外市场复杂多变的政治、经济环境，谁又能“真刀真枪”地打出一片天地？

长城汽车海外专营店莫斯科FK店

　　正如中国汽车工程学会名誉理事长付于武，在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示：从目前国内汽车出口来看，规模还很小，不足百万辆，其中超过三分之一还是国外品牌“返销”（即出口回海外市场），从这个意义上说，自主品牌刚刚开启国际化之路。

　　纵观长城汽车当下布局，在夯实国内市场的同时，大胆推进国际化战略，从去年6月“落子”俄罗斯，到今年初进军印度、泰国，短短八个月时间里，已完成三个海外工厂的战略布局，开启自主品牌国际化、多元化的发展新模式。这恐怕正是长城汽车董事长魏建军“危中寻机”的又一次前瞻性抉择。

　　从最近两年的国内汽车市场表现来看，曾经的高增长正步入“瓶颈”，能否打开国际市场，或将是行业下一轮竞争洗牌的关键因素。长城汽车走向全球的勇气，既源自于中国市场的成功，同时又不止于中国市场。数据显示，长城汽车已连续4年销量突破百万辆，其未来的发展“坐标”，也敦促其“海外扬帆”。

长城汽车董事长魏建军

　　魏建军告诉经济日报-中国经济网记者：“只有国际化的品牌，才是真正有价值的品牌。同时，打造国际‘爆款’，分散市场、销售渠道，正是实现产品‘走出去’的重要手段。”他认为，“长城汽车一定要坚定地‘走出去’，并且，长城汽车也为此定制了明确的规划和时间表。”

　　据了解，长城汽车在探索海外市场的规划中，将采取更为积极、灵活的战术方法，包括引入适合当地市场的产品、全面带动旗下零部件体系“出海”、考虑借助中国在新能源汽车上的“先期成果”引入EV品牌产品……

　　走向国际市场，这是自主品牌长久的夙愿，长城汽车全面布局海外市场，让行业看到了新的模式和希望。正如魏建军曾经所言，“我们要做的是走出国门，拓展更广阔的海外市场。打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，才是中国汽车企业的真正梦想。”（经济日报-中国经济网 记者黄春棉）

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