高乐“爆料”说，今年以来，总有人问我，宝马是不是要重新规划在中国的业务，是不是准备将一部分供应链撤出中国？我说恰恰相反。疫情过后，中国市场的重要性相对其他国家会进一步提高，市场比重也会进一步增加。生产与供应网络跟着市场走，我们会不断扩大在中国的生产和配套能力，坚定信心追加投资。

　　“2020年上半年，我们一起经历了非常特殊的一段日子，很高兴有机会做个回顾，看看宝马在中国市场做了哪些工作”。7月8日， 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐对经济日报-中国经济网记者说。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐

　　当天，在位于北京顺义的宝马集团北京研发中心，几家中国媒体的记者受邀鉴赏了上个月刚刚在全球首发的BMW 4系轿跑车，宝马全新甚至是具有颠覆性设计语言给人留下深刻印象。

全新BMW 4系双门轿跑车

　　谈到2020年，自然要提到年初爆发的全球性新冠肺炎疫情，以及这一疫情所带来的巨大影响。高乐说，中国中断生产的时间远远短于世界其他地方。2月，我们办公室停工两周，工厂停产两周，但在2月中旬就复工复产了，产能逐步恢复。而全球停工普遍是10到12周的时间，比如北美停工12周，和中国的区别非常大。

　　他认为，中国政府采取了非常果断的措施，我们的员工也非常配合。宝马在沈阳有1.8万名员工，我们用数字化手段追踪这1.8万名员工，以确保每天体温是否正常等。目前，全中国“宝马大家庭”没有一个感染的员工，这是很好的事情。

　　谈到市场和业务，高乐说，一季度对我们的经销商伙伴来说是非常艰难的，展厅基本上没有客流，导致2月销量非常低。为此，我们提供了一些贷款和流动性金融支持，调整销售目标，有一些款项预先支付，采取了一些业务提振措施，维持经销商信心。同时，我们也采取了大量的措施保障大家的安全健康，比如店面重开时提供防疫措施指南。目前，我们的经销商整体发展状态不错，到3月底就看到需求回升。4月，我们推出了一系列以推动复苏为主题的活动，比如“蓝天白云”和“焕新计划”等，希望给外界和中国市场传递积极信号，恢复消费者信心。

　　疫情发生后，宝马集团率先在中国捐款捐物，并多次追加投入，受到业界内外的广泛好评。对此，高乐认为，作为积极负责的企业公民，我们也在企业社会责任层面兑现了对于中国市场的承诺。我们对医护人员进行了捐助，还设置了心理咨询热线，希望能够帮他们排忧解难。

　　具体到市场和销售，高乐分析到：第一季度和第二季度的形势非常不同。1月是开门红，顺利完成了我们的销售预期；2月，形势急转直下，导致前三个月我们在中国市场的业绩比去年低了30%。之后销售强势反弹，二季度，宝马在中国市场同比增长17%。整体来看，前6个月略低于去年的水平。其中，不仅是国产车如3系、5系，进口车X5、7系的销售情况也不错。

　　在疫情依然存在的不利背景下，二季度宝马在中国市场何以取得良好业绩，高乐清醒地谈了他的看法。他说，为什么会有这么好的形势？我想主要是两方面原因，第一，政府的消费刺激政策非常得力，新能源车补贴延长，各地政府鼓励本地购车，扩大车牌供应量等政策支持，都有很强的助推作用。同时，疫情后人们认为拥有一辆车变得更加重要，二手车业务增长非常迅猛，这不仅是因为二手车税费下降，更重要的是很多年轻人选择购买二手车，因为他们想自己拥有汽车。

BMW 5系插电式混合动力 里程升级版

　　第二，由于外部市场形势比较低迷，中国目前进出口形势比较困难，但中国经济本身的运行要比其他国家强得多，中国经济更有韧性。他说，这是结构性的原因导致的，稳定性也更强。过去三、四十年，中国实现了经济增长奇迹，改革开放之后人们实现了大量的财富积累，而这些不会因为疫情消失，人们的购买力也还在。如果看德国市场、意大利市场，他们积累的财富也是很多的，但是现在经济疲软，大家信心不足，就会存钱。中国储蓄率在过去几个月也上升了，但消费意愿并没有大幅度下降，这两个趋势同时存在。

　　最后，谈到对中国市场，以及宝马在中国市场的未来与发展，高乐“爆料”说，今年以来，总有人问我，宝马是不是要重新规划在中国的业务，是不是准备将一部分供应链撤出中国？我说恰恰相反。疫情过后，中国市场的重要性相对其他国家会进一步提高，市场比重也会进一步增加。生产与供应网络跟着市场走，我们会不断扩大在中国的生产和配套能力，坚定信心追加投资。他说，疫情会加速数字化发展，改变客户的购买习惯，但是市场的大格局没变，我们对于中国市场总体判断也是保持不变的。到危机结束的时候，中国会比疫情之前更为强大。（经济日报-中国经济网记者 张宇星）

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