央视“3.15”晚会的曝光，将上汽通用五菱宝骏品牌推上舆论的风口浪尖，这在一定程度上降低了五菱在消费者心目中的形象，同时也给其他存在同样问题的车企敲响了警钟。

　　在汽车市场持续下行，产业变革步入深水区，同时又遭疫情突袭的背景下，车企须将消费者摆在第一位。当然，自主品牌寻求差异化、高端化的转型，依然十分艰难，尽快走出低质低价的“老套路”，势在必行。

　　宝骏560因变速箱故障被“3.15晚会”曝光后，该车的更多负面新闻也陆续流出，让宝骏品牌面临信任危机。此前，宝骏汽车已因失速问题发起多次召回，但问题仍无法彻底解决。今年年初，宝骏汽车又因“无理由退车”闹剧再次受到消费者质疑，上汽通用五菱的这一系列“迷之操作”实在令人不解，在车市变革以及疫情重创之下，留住消费者是安身立命之本。

　　对宝骏品牌而言，被央视曝光“短期内肯定会降低其在消费者心目中的形象，这也是一次品牌危机的考验。”每日经济新闻汽车频道副主编范文清这样认为。据了解，本次曝光的宝骏560车型出现问题多次召回无果后，“厂家将其一停了之，将问题抛给消费者，导致消费者投诉无门，这是该车停产后，仍被曝光的原因，”经济日报-中国经济网汽车频道副主编郭涛表示，“此番‘点名’无疑给上汽通用五菱，以及其他存在同样问题的车企敲响了警钟。”

　每日经济新闻汽车频道副主编 范文清

　　宝骏汽车为何会出现如此严重且无法解决的质量问题？这就涉及到上汽通用五菱的品牌转型之路：一是低端向高端的转型；二是商用车向乘用车的转型。车壹传媒联合创始人兼总编辑杨小林分析，公司在这个过程中要“同时运作微型商用车、经济型和略高端的乘用车，这对上汽通用五菱来说是一个较大的挑战。”

　　《经济观察报》汽车版主编王国信也表示，宝骏品牌开启转型之路，说明上汽通用五菱已经走到了价格的底部，“很难继续通过降低成本和价格来获得市场，这也是新宝骏的由来。”

车壹传媒联合创始人兼总编辑 杨小林

　　今年以来，上汽集团整体销量下滑明显，上汽通用五菱也不例外，“上汽通用五菱的下滑，某种意义上应该是上汽集团在疫情下面临新挑战的一个缩影，”杨小林表示，此前的成功让上汽通用五菱甚至整个集团过于追求速度，在一定程度上忽视了质量。

　《经济观察报》汽车版主编 王国信

　　“上汽集团的产品布局比较理想，其问题更多在于管理和战略层面，如上汽大众，明显是市场策略上的问题，包括减配带来的舆情冲击，以及忽视品牌管理等。销量的下滑是长久问题堆积所致。”王国信分析到。目前国内汽车市场下行压力较大，产业变革步入深水区，同时又遭疫情突袭。在这种背景下，郭涛认为：“车企只有将消费者摆在第一位，围绕市场需求打造相适应的产品，积极应对变革和挑战，才能做到适者生存。”

经济日报-中国经济网汽车频道副主编 郭涛

　　郭涛进一步表示：“当前车市回暖，高档车市场仍扮演着‘先锋’角色，而曾经以‘性价比’取胜的上汽通用五菱，近年来的销量下滑，则表明其产品等各方面无法适应当下市场需求的变化。”

　　不过，上汽通用五菱，以及宝骏品牌的大幅下滑，并不能代表所有的国产自主品牌，相比之下，长城、长安、吉利等龙头企业，虽然在转型中也遇到了一些问题，但基本站稳了脚跟，自主品牌向上发展的方向已成为业内共识，只不过方法各有不同。范文清指出，“吉利是通过海外收购提升研发实力，长城则站在自身的技术实力上一步步提升，每个车企都有各自特点。但最终都是要实现品牌的高端化，这是国产品牌走出低质低价怪圈的根本路径。”

　　对于新宝骏品牌的未来发展，王国信提出了一个新的思路，“新宝骏确实在努力打造差异化，但成本的约束使其质量与高档车之间存在着必然的差距，这方面可以考虑借鉴日本车企，将小车精益化，做出高品质来，而不是成为另外一个‘五菱’。”（经济日报-中国经济网 记者陈梦宇）

    相关阅读：

    财经类汽车主编谈：造车新势力淘汰赛加速 “试错型”发展要不得