上半年，我国进口汽车市场供需均呈现下降趋势。1-6月，全国累计进口汽车（含底盘）36.1万辆，同比降幅为32.5%，进口总额为1199.2亿元。1-6月，进口乘用车销售43.1万辆，累计同比下滑23.5%。

　　上半年，豪华品牌依然是进口车的销售主力，占到销售总量的79.0%，但同比降幅仍达到19.6%；销量前三品牌仍是雷克萨斯、宝马和奔驰，整体品牌结构保持稳定。

　　今年上半年，我国进口汽车市场供需均呈现下降趋势。流通协会近日发布数据显示，1-6月，全国累计进口汽车（含底盘）36.1万辆，同比下降32.5%，进口总额为1199.2亿元；6月单月进口汽车8.3万辆，进口总额为270.4亿元。

　　销量方面，1-6月，全国进口乘用车销售43.1万辆，同比下滑23.5%，其中轿车、SUV和MPV降幅分别为23.3%、23.3%和19.8%。6月，进口乘用车终端销量8.9万辆，同比下降28.8%，三大车型均大幅下降，SUV降幅更是超30%。流通协会表示，降幅扩大的主要原因是去年同期基数较高。

　　整体来看，疫情对中高端市场影响相对较小。上半年，大型和中大型进口车细分市场份额相比2019年均有所提升，分别达到2.2和6.5个百分点。其他细分市场份额则均有所减少，其中比较明显的是中型和紧凑型进口车，其份额分别减少5.1和2.7个百分点。

　　上半年，豪华品牌依然是进口车的销售主力，占到销售总量的79.0%，但同比降幅仍达到19.6%；非豪华品牌和超豪华品牌则分别下降了35.8%、11.0%。6月，非豪华品牌、豪华品牌和超豪华品牌下滑幅度均超半年均值，分别为45.5%、22.6%和21.8%。

　　上半年进口车销量前三品牌，依然是雷克萨斯、宝马和奔驰，整体品牌结构保持稳定。不过，在前十品牌中，只有雷克萨斯实现了小幅增长，其余品牌均有所下降。6月当月，前十品牌中除奔驰受GLE级、S级车型拉动，增长了17.2%，以及雷克萨斯受ES、NX车型拉动，增长了9.2%外，其余品牌均呈下降趋势。

　　排量结构上，虽然1.5-2.0升仍是第一排量区间，份额为45.0%，但其正在向1.5-3.0升排量区间聚拢，该区间份额合计超过80%，比2019年全年增长了3.5%。其中2.0-2.5升排量份额比去年增加2.1%，2.5-3.0升排量份额比去年增加2.6%。相比之下，1.0升以下排量份额正在缩水，下降了3.6个百分点，对此，流通协会认为特斯拉的国产是其主要原因，直接导致了进口新能源车销量的大幅下滑。

　　从区域销售结构看，6月，全国销售前三的省份仍然是广东、浙江、江苏。销售前十省份中仅辽宁因同期基数低增长32.2%，其余省份均出现下滑态势，多数省份降幅超过30%，其中上海、山东、北京下滑幅度扩大，同比降幅在40%左右。（经济日报-中国经济网 记者陈梦宇）

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