8月，国内狭义乘用车销量达到170.3万辆，同比增长8.9%，增速相比上月再度提升。自8月中旬起，大型展会陆续开展，以及全面的第三产业恢复，为市场带来了更强的消费信心和“消费内循环”动力，进而促使行业整体呈现出快速回暖态势。

　　对于9月市场预期，崔东树认为，今年9月较去年同期多了3天工作日，且由于今年国庆与中秋集中在10月假期，也使“金九银十”概念将更偏重于9月增长；而9月末的北京车展，更将带来新品投放热潮和车市关注度提升。

　　昨日（9月8日），乘用车市场信息联席会发布数据显示，8月，国内狭义乘用车销量达到170.3万辆，同比增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强正增长。今年1-8月的零售累计增速下滑15.2%,较1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现出行业的快速回暖态势。

　　乘联会秘书长崔东树认为，8月环比7月零售销量增长6.5%，与成都车展带动一轮新品集中推出、上市有关，加之厂商在淡季终端促销力度加大，提早催热了8月市场。但在月初，由于多数汽车主机厂集中休假，加之长江沿线洪涝灾害的影响，延缓了车市零售回升速度；随着开学前购车潮的来临，车市从中旬开始逐步火爆，大型展会陆续开展，以及全面的第三产业恢复，带来了更强的消费信心、持续的GDP向好，以及消费内循环动力。

　　对于今年全国乘用车市场7-8月增速保持强势，崔东树表示这首先是基于宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情下的中国出口表现较强，稳定了消费信心；其次，则是去年7月部分地区国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进；第三是新能源车零售的回暖态势明显，推动车市走强。

　　分车型来看，8月三大乘用车市场同环比均呈增长态势。其中MPV市场销量为9.9万辆，同比增长0.7%，环比增长3.4%；轿车和SUV市场8月销量分别为82.3万辆和78.2万辆，同比增幅分别为8.4%和10.6%，环比增幅分别为6.5%和6.8%。1-8月，轿车、SUV、MPV三大市场累计销量分别为530.0万辆、508.7万辆和62.7万辆，同比分别下降18.0%、9.6%和29.9%。

　　新能源车方面，8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比增长23.9%。其中，插电混动车型销量为1.75万辆，同比增长25%；纯电动车型批发销量为8.25万辆，同比增长45%；普通混合动力乘用车批发销量2.83万辆，同比增长24%。值得注意的是，8月电动车高低分化趋势明显，A00级小车销量为2.5万辆，份额占到纯电动车型的31%。

　　在高档车领域，8月零售销量同比增长32%，环比增长3%，市场份额创出15%的历史新高。其中2020年的高档车累计销量前三的“德系三强”市场份额达到了10.7%，较2017年增长5个百分点；其他二线高档品牌份额为3.2%，较2017年增加1.5个百分点。崔东树表示，这是由于消费升级的高端换购需求，以及高档车型促销折扣价格下探带来的价格优势，促进了该细分市场的迅速回暖。

　　分车系来看，8月日系品牌零售份额24.5%，低于德系的27%份额；美系品牌份额走强达到10.2%，同比增加1.6个百分点；自主品牌方面总体压力仍然较大，8月零售同比增长4%，环比增长7%，市场份额33%，较7月份额提升2个百分点。

　　2020年，自主品牌前十名所占据的市场份额为28.6%，较2017年下降1.3个百分点，其他二线自主品牌市场份额为5.4%，较2017年下降6.5个百分点；合资品牌前十名市场份额48.6%，较2017年份额增长4.2个百分点，其他二线合资品牌份额3.5%，较2017年下降3个百分点。

　　对于9月市场的预期，崔东树认为，今年9月有23个工作日，较去年同期多了3天，且由于今年国庆与中秋集中在10月假期，也使“金九银十”概念将更偏重于9月增长。一方面，疫情下国庆中秋双节的海外游受阻，国内自驾游必然大幅增长，消费内循环趋势对高端车市拉动效果较强；另一方面，随着成都车展的启动、新品上市潮提早到来，加之各地的车展全面铺开，线下营销的良好效果破解了线上营销的困境，而9月末的北京车展，更将带来新品投放热潮和车市关注度提升。

　　崔东树表示：“往年秋季新品发布后，市场表现一般会随大势持续增长数月，渠道库存建立和零售销量提升都会比较好，因此北京车展新品值得期待。”（经济日报-中国经济网 记者张羽）

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