在第三届进博会上，独占1.2号馆的汽车展区备受关注。经济日报-中国经济网记者从满满的看点中大致梳理出几大“亮点”：“专一”的大众、“三心二意”的丰田、“多元”的奔驰、“单调”的本田……为您还原出一个更鲜活、有趣的汽车馆。

　　昨日（11月10日），第三届中国国际进口博览会正式落下帷幕。在全球新冠肺炎疫情持续蔓延的大背景下，第三届进博会展区面积“逆势”扩大3万平方米，吸引了众多国家和企业前来参展，向世界展现了中国的抗疫成果以及持续回暖的经济发展态势。

第三届中国国际进口博览会 郭跃摄

　　在品类缤纷的展览中，独占1.2号馆的汽车展区备受关注。来自全球的主流车企、零部件企业的最新科技、多元化产品令人目不暇接。经济日报-中国经济网记者在逛遍整个汽车展区后，从满满的看点中为您大致梳理出几大亮点。

　　最“专一”和最“三心二意”

　　在全球汽车产业电动化趋势的大潮下，新能源成为本届进博会汽车展区的绝对主角。无论是大众集团“共塑低碳未来”的宣讲，还是主题为“开放共赢，创享蓝天”的丰田展台，都不约而同将“清洁”当做重点。

大众汽车“电动天团” 郭跃摄

　　相比于特斯拉等“新势力”品牌单薄的参展阵容，大众汽车集团三大品牌、8款纯电动车型的“电动天团”星光璀璨，令人眼前一亮。大众品牌方面，刚刚迎来首秀的大众汽车纯电动ID家族两款中国车型——一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X携手出席；奥迪品牌则带来了国产e-tron、e-tron Sportback 以及Q4 e-tron概念车一同亮相；保时捷品牌更展出了吸引人眼球的电动跑车Taycan和Taycan 4S，及其第一台纯电动赛车99X Electric……正是对于电动化的“专一”，更凸显出大众对电动化转型的决心，而针对主流市场打造的ID.4，也有望加速其发展脚步。

丰田展台“塞满内容” 郭跃摄

　　相较于大众的“专一”，同样主打“绿色牌”的丰田却有些“三心二意”，更缺少了往届参展时的精心与规划。在面积有限的展台上，丰田带来了威尔法双擎、雷凌双擎E+，UX300e及FCEV柯斯达电动车型；还展示了高压储氢罐及最新第二代燃料电池堆等氢燃料电池技术；自动驾驶方面，搭载小马智行开发的L4级自动驾驶软硬件系统的车辆同台登场；此外，代表了丰田对于“新时代爱车”设想的LQ概念车也首次在日本以外的地区亮相；还有，针对老龄化社会挑战，丰田展示了Sienna侧方电动座椅福祉车；而刚刚引进中国市场的运动品牌“GR”两款车型SUPRA和GR Yaris也一同到场……

　　丰田展台看似信息量不小，但内容却显得杂乱，拥挤的展台、“杂烩”的产品更缺乏规划，难以给人留下深刻印象。

　　最“多元”和最“单调”

　　本届进博会上，不但有技术创新的代表，更有深耕多元生活方式的品牌，奔驰就是其中之一，在其700平方米的展台上可谓星光熠熠。从E 260敞篷轿跑车、E 300轿跑车等精英气质车型，到顶级豪车梅赛德斯-迈巴赫S 680普尔曼；从时尚豪华并重的GLE 450 4MATIC轿跑SUV，到可以“翻山越岭”的G 350……让精英用户对不同出行生活的多元需求，均能够得到满足。而基于梅赛德斯-奔驰8x8卡车底盘阿洛斯打造的“超大块头”全地形豪华旅居车，更让观众流连忘返，成为消费者心中无与伦比的“移动之家”。

奔驰展台的多元产品 郭跃摄

　　来自瑞典的沃尔沃同样具备“多元生活气质”，上个月刚刚登陆中国市场的2021款V90 Cross Country，实用豪华并重的旗舰SUV车型XC90以及旅行车领域的“名将”V60等车型悉数到场，尽显这一北欧品牌对多元生活方式的诠释。

被摩托车占据的本田展台 郭跃摄

　　相比之下，缺少进口汽车产品的本田，则仅带来一款纯电动概念车Honda SUV e: concept；其余则只能依靠进口大排量摩托车产品“撑场”，纵使Gold Wing GL1800、CB650R、CBR650R、CRF1100L Africa Twin、CM500等产品同样“炫酷”，但与其它品牌相比，其在进口汽车阵容方面还是显得单调。

　　最“务实”和最“曲高和寡”

　　还有一些品牌更显务实，比如宝马和捷豹路虎。没有过于创新的技术展示，但本就丰富的进口产品阵容就足以成为它们的资本。

宝马展台 郭跃摄

　　本届进博会上，连续第三届参展的宝马携旗下BMW、BMW i、BMW M和MINI四大品牌共7款车型登陆。其中不乏全新BMW 4系双门轿跑车与新一季MINI COUNTRYMAN等颇为“亲民”的产品，也由此更能引发消费者的共鸣。

捷豹路虎展台 郭跃摄

　　英伦品牌捷豹路虎更是一口气带来全系进口车型，路虎揽胜家族、发现，和捷豹F-PACE等都是消费者耳熟能详的产品。丰富的进口产品，一直就是捷豹路虎销量的重要来源；今年1-9月，其路虎品牌就已累计销售进口车24935辆。

“曲高和寡”的Apollo IE 郭跃摄

　　相比一些平日常见的车型，汽车展区内一辆通体金黄、线条极致流畅的超级跑车Apollo IE，无疑更为吸引眼球。不过，作为全球首款全碳纤维材质量产汽车，Apollo IE全球限量十辆，加上300万美元的售价，其也注定将是一款“空中楼阁”般的产品。

　　最“张扬”和最“低调”

　　而要评选最“张扬”的展台，记者则会将票投给通用汽车。围绕在第八代雪佛兰科尔维特Stingray 硬顶敞篷车周围，是来自于通用汽车三大品牌的4款风格各异的全尺寸SUV。包括通用汽车本次展出的最大车型凯迪拉克凯雷德ESV、以北美最高山峰Denali命名的GMC Yukon Denali，以及雪弗兰品牌旗下的Tahoe Z71和Suburban，四款“庞然大物”让通用 “大”为引人关注。

通用汽车展台“四大金刚” 郭跃摄

　　这在很大程度上凸显了菲克集团的“低调”，无论展台规模、还是参展品牌和产品数量，菲克集团都不算突出。作为进博会的“老人”，菲克集团在前两届进博会上都悉数带来旗下Jeep、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂四大品牌参展，而本届进博会参展品牌则缩水至两家。

略显“低调”的菲克集团参展阵容 郭跃摄

　　本届进博会上，Jeep品牌和阿尔法·罗密欧品牌各自带来3款车型。Jeep品牌带来了牧马人和大切诺基，并无太多“新意”；在中国市场已处于边缘的阿尔法·罗密欧所展示的Stelvio QV 四叶草系列和Giulia 280HP轿车，产品虽然“朝气蓬勃”，但其未来市场前景依旧缥缈。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）

　　相关阅读：

　　探索全球汽车的"中国机会": 开放、合作,直面共性挑战

　　王侠：新形势下，跨国车企也要“引得进来，走得出去”