经济日报-中国经济网12月29日讯（记者 郭跃）昨日，纯电动中型SUV——零跑C11预售发布会举办，市场指导价为15.98万元至19.98万元，并将于2021年1月1日正式开启预售。这不仅是零跑汽车继“智能纯电动轿跑”S01和“长续航智能纯电小车”T03两款“冷门”产品之后的第三款量产车型，更是有望带领零跑汽车回归主流市场的作品。

　　聚焦至产品本身，零跑C11的车身尺寸为4750×1905×1650mm，超长轴距达到2930mm，NEDC最大续航里程超过600km，双电机四驱版百公里加速可达4秒级。匹配瓦尔登绿、磁灰、光白等8种外观颜色，玄黑、碳灰+岩灰、岩灰+雾紫3种内饰颜色供消费者自由选择。

　　零跑C11还拥有功能丰富的智能座舱，配备高通骁龙第三代数字座舱平台，可满足多系统和多任务的高效处理。通过高清三联屏及独立蓝牙接入与双音区语音交互的主、副驾，打造了“精装智能双客厅”，提供了互不干扰的沉浸式驾乘体验。同时，零跑C11还拥有人脸ID自动适配系统、移动APP端远程控制等多种功能，为用户提供全方位的智能座舱使用感受。

　　在智能驾驶层面，零跑C11搭载28颗智能感知硬件，包括10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达与1个人脸识别摄像头；两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，支持接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能驾驶辅助功能。C11从芯片级打通整个智能驾驶系统，采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案。

　　驾控方面凸显了豪华，零跑C11全系配备豪车级前双叉臂、后五连杆独立悬架，通过减轻簧下质量，全面兼顾了舒适性与操控性能。自研新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%，双电机智能四驱版的最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，拥有百公里4秒级提速效果；单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速7.9秒内。

　　零跑C11在被动安全方面采用笼式车身和一体式安全座椅的设计，76.2%高强度高钢，其中热成型钢占17.4%；全系标配大陆MK100 ESC High Plus车身稳定控制系统；主动安全上采用全面的智能驾驶辅助系统，可大幅提升安全系数。

　　随着零跑C11的即将登陆，零跑汽车T、S、C三大产品平台将正式搭建完毕，覆盖精品城市代步乘用车、智能纯电动轿跑，纯电SUV等多元的用车需求。值得注意的是，截至12月27日，2020年全年累计销量已突破10000辆。其中零跑T03自5月11日上市以来销量迅速增长，12月单月销量已超2000辆，截至12月27日，累计销量超过9000辆，且大部分为非营运车辆。

　　对于未来的发展，零跑汽车也有明确目标，计划于2021年正式启动IPO，将通过推动最佳性价比战略，力争在2023年进入新势力TOP3，在2025年获得国内新能源汽车市场10%的市占率。