近日，小鹏汽车组织了一场由广州至北京的“远征”挑战。与众不同的是，这次的“主角”既不是小鹏P7、也非驾驶者，而是小鹏汽车XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的明星产品——NGP自动导航辅助驾驶。

　　本次远征从广州小鹏汽车总部出发，途经汕头、泉州、温州、杭州、上海、南京、青岛、济南最终到达北京，全程共3675公里，可以使用NGP的高速里程超过3000公里。经济日报-中国经济网记者经历了温州至杭州的342.1公里行程，亲身感受了NGP的能力，并对其在长距离、长时间使用中的功能稳定性、人工接管率、自动变道超车成功率以及高速换匝道成功率等硬核数据进行了“考验”。

　　何为NGP？

　　试驾前，令记者好奇的是，为何3675公里行程中，NGP不能全程使用？这要从NGP的定义说起，NGP自动导航辅助驾驶，指车辆可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。

　　但其功能开启还需要基于一些条件。首先，基于高精地图定位的NGP需要在高级驾驶辅助地图所覆盖的区域内使用，脱离高精地图范围自然无法开启；同时，目前在具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7智尊版和鹏翼版上，实现的是高速NGP，即在高速公路和部分城市快速路上才可以开启，而在城市内普通公路上也大多是无法使用的。

　　对此，“实诚”的小鹏汽车也的确没有夸大宣传，反而一再强调NGP依然属于“辅助驾驶”范畴，并希望通过该功能帮助驾驶员更轻松、更安全的完成旅途，绝非“替代”驾驶员。

　　轻松上手无障碍

　　不止于此，想要使用NGP功能还需通过“考试”才行，这不仅可以让驾驶者清楚地了解NGP使用方法，而且能再一次向驾驶者明确NGP的使用范畴，提升安全性。

　　以记者实际操作为例，通过中控大屏打开NGP功能后，屏幕首先会跳出一个二维码，记者通过手机内的小鹏汽车APP扫码后绑定后，即可通过一部5分钟左右的视频短片学习开启NGP的方法、NGP的使用条件等内容；学习完成再通过一场考试，才能正式开启NGP功能。

　　一系列“学习、考试”之后，开启、使用NGP功能已是易如反掌。设定好导航，当车辆行驶到NGP可以开启的路段后，中控屏上会显示灰色的方向盘标识，此刻仅需向下轻拨“怀挡”两下，NGP功能即正式开启。但值得注意的是，记者在一次开启NGP操作时，始终无法顺利完成，经教练提醒才得知，必须让车辆保持在完整的车道中时，NGP才能激活。

　　新手也变“老司机”

　　顺利激活NGP后，其一路的表现让记者大为满意，尤其自动变道超车、上下匝道、通过隧道等能力都令人印象深刻。

　　高速公路行进中，车辆会根据道路限速、前车车速和距离、各车道交通状况等因素实行自动变道超车。实际体验中，电脑表现较为“保守”，在一次已有小半车身转至超车道时，恰好该车道后方有车辆高速接近，此时P7就选择了驶回原车道，但由此带来更高的安全系数无疑更为可贵；但值得注意的是，相较于人工操作，车辆在每次自动变更车道时都略显生硬。最终，整个行程下来，记者所“驾驶”车辆的自动变道超车成功率达到97.91%。

　　在自动上下匝道体验中，NGP同样“聪明”。比如，车辆会在进入匝道前1.8公里左右时，就主动并入最右侧车道，保证了足够的安全。

　　再有，面对比较昏暗、信号较差，又时常有施工的隧道路段，NGP的表现也是游刃有余。举例来看，NGP每次都会识别隧道路段并提前减速，以达到隧道内限速；同时，有些隧道口旁经常会摆放较多桩桶，NGP也能全部识别，并以声音和屏幕动画等方式提醒驾驶者注意，可谓贴心。

　　总体来看，小鹏NGP在本次342.1公里的行程中，表现已超出记者预期。自动变道超车、自动上下匝道等核心功能展现“黑科技”本色，且成功率相当高。但需再次提醒消费者的是，NGP依然属于“辅助驾驶”范畴，驾驶员仍需时刻观察路面情况，将安全掌控在自己手中。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）