3月，中国汽车经销商库存预警指数为55.5%，环比上涨3.3%，同比下降3.8%，预警指数再度升高；同时，3月下半月，为应对传统淡季，经销商多选择降价促销，利润也有所减少。流通协会提醒，市场复苏不能只参考销量，真正属于行业内生消费驱动的回暖，体现在库存的下降以及价格企稳回升两方面，但目前库存指数回升、终端售价仍继续走低，意味着行业压力仍在。

　　二手车方面，1-2月，全国累计交易二手车238.69万辆，同比增长126.06%。流通协会预计，3月二手车销量将在145万-148万辆，一季度交易总量将超380万辆，比2019年增长16%-17%。

　　清明假期前（4月2日），中国汽车流通协会发布了3月经销商库存预警指数和2月二手车市场交易数据。其中，经销商新车库存压力有所增大，而二手车市场则继续被看好。

　　3月新车库存压力增大 4月车市或遇“倒春寒”

　　3月，中国汽车经销商库存预警指数为55.5%，环比上涨3.3%，同比下降3.8%。对于预警指数环比数据上升，流通协会表示，参考往年（排除2020年）情况，3月汽车销量应为1月的80%，甚至更高，但今年销量不及70%，所以3月销量低于预期。

　　究其原因，流通协会分析称，春节后股市持续震荡殃及车市，部分消费者购车资金被套，被迫推迟购车计划。加之今年1、2月超预期增长，在市场需求透支及传统淡季影响下，3月市场表现一般。不仅如此，3月下半月，经销商进车节奏加快，库存压力增大，厂家政策支持力度减弱，为应对传统淡季，经销商选择降价促销，利润也有所减少。

　　提及1、2月市场需求的透支，虽然豪华、合资、自主都在不景气区间，但自主品牌无疑压力更大。数据显示，自主品牌库存预警指数为62.1%，同比大幅增长10.4%。豪华、合资品牌指数小幅增至54.0%和57.0%。

　　展望4月，因为清明节的因素，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在当月购车，销量或将受到影响。此外，部分地区将开展春季国际车展活动，经销商加大营销力度。新车频繁上市，竞争激烈使得价格不定，加之股市低迷，消费者资金受限持币观望，4月车市或遇“倒春寒”。

　　从目前库存预警指数相关指标来看，2021年的市场压力仍较大。流通协会认为，市场复苏不能只参考销量，因为销量数据往往受厂家任务指标、终端促销政策等因素影响，真正属于行业内生消费驱动的回暖，体现在库存指数的下降以及价格企稳回升两方面。但目前库存指数回升、终端售价继续走低，意味着行业压力仍在。

　　二手车继续向好 一季度将超380万辆

　　二手车方面，2月，全国二手车市场交易量为95.53万辆，交易量环比下降33.27%，交易金额为598.43亿元；参考2019年同期二手车交易数据，今年2月二手车交易量增长18.34%。1-2月，全国累计交易二手车238.69万辆，同比增长126.06%，流通协会预计2021年二手车市场将有明显增长。

　　不过，目前二手车市场转籍率仍不及2019年数据。流通协会表示，转籍率代表二手车市场的活跃度，从2020年至今，二手车整体转籍率仍在25%-26%水平，而2019年全年平均转籍率在30%左右。

　　另外，3月31号国务院已提出要取消不合理的二手车限迁政策。流通协会表示，实际上从去年开始，京津冀、长三角、珠三角等大气防治污染地区，都设置国六迁入标准，很大程度上抑制了当地二手车市场交易的活跃程度。

　　数据显示，2月，基本型乘用车共交易二手车57.78万辆，环比下降33.51%，比2019年增长17.70%；SUV共交易10.25万辆，环比下降31.85%，比2019年增长78.50%；MPV共交易5.42万辆，环比下降33.48%，比2019年增长17.04%。

　　从车龄分布状况看，高车龄二手车交易量继续增加。1-2月，车龄在7-10年的车型相比去年占比增加1.08%，共交易60.72万辆；车龄在10年以上的车型比例与去年同期相比增加1.05%，共交易38.65万辆。其余车龄交易量则均有所下滑：3年以内的车型交易52.48万辆，占总交易量的21.99%，同比下降1.53%；车龄在3-6年车型共交易了86.84万辆，占总交易量的36.38%，同比下降0.61%。

　　根据流通协会对重点企业监测的周度情况，3月比1月平均每周销量增长8%左右，所以预计3月二手车销量在145万-148万辆。结合1、2月二手车238.69万辆的交易量，流通协会认为2021年一季度二手车交易总量将在380万辆以上，比2019年增长16%-17%。（经济日报-中国经济网 记者陈梦宇）

　　相关阅读：

　　2月新车库存压力下降 二手车或步入快车道