“美国、巴西和中国的（汽车）需求正在回升，” 大众汽车集团首席执行官赫伯特-迪斯在汉诺威展览交易会上说，欧洲的新车需求量也在大幅回升。他强调，“目前唯一限制和减缓这种复苏的，是全球各种半导体类型的严峻供应形势。”

　　周三，福特汽车公司宣布，由于半导体短缺，一些关键装配厂将暂停生产，其中F-150皮卡（F-150皮卡是美国销量最高的汽车）的停产还将再延长两周。同时，本田、大众也都公布了各自的减产计划。

　　经济日报-中国经济网综合外电报道 当地时间周四（4月15日），大众汽车集团首席执行官赫伯特-迪斯（Herbert Diess）表示，关键半导体的持续短缺是当前影响全球汽车业从新冠肺炎疫情危机中复苏的唯一因素。

　　“美国、巴西和中国的（汽车）需求正在回升，”迪斯在汉诺威展览交易会（Hannover Fair）上说，欧洲的新车需求量也在大幅回升。他强调，“目前唯一限制和减缓这种复苏的，是全球各种半导体类型的严峻供应形势。”

　　值得注意的是，就在迪斯发表讲话的前一天，福特汽车公司宣布，由于半导体短缺，一些关键装配厂将暂停生产，其中F-150皮卡（F-150皮卡是美国销量最高的汽车）的停产还将再延长两周。

　　据悉，福特将于4月19日和26日两周削减美国芝加哥、密歇根州弗拉特罗克和堪萨斯城工厂的产量，并在俄亥俄州的组装工厂实施减产计划。

　　此外，福特表示，其位于路易斯维尔的肯塔基卡车厂将于4月26日和5月3日的两个星期内停工，并将于5月8日至31日取消加班。同时，福特还计划于4月19日至6月13日暂时停止在土耳其格勒克福特奥托桑工厂的生产。

　　据工业研究公司AutoForecast Solutions预计，由于芯片短缺，福特减产近40.8万辆，其中周三的减产行动超过9.13万辆。

　　同样在本周三，本田汽车表示，由于芯片短缺和其他因素，本田汽车可能在4月19日的一周内削减北美部分工厂的产量，称形势“不稳定”。 本周三和周四，大众在墨西哥普埃布拉工厂也停产了途观汽车。（经济日报-中国经济网记者 张懿编译）

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