作为捷豹旗下首款SUV，F-PACE不仅在设计上传承了捷豹品牌优雅的英伦气质，更将运动精髓融入到SUV车型当中，塑造出一款真正的轿跑SUV。4月19日，2021上海车展开幕当天，外观设计升级，内饰全面焕新，并首次采用英杰力3.0升双增压发动机的全新F-PACE如约而至，产品实力再次升华。

　　近日，经济日报-中国经济网记者也“尝鲜”体验了全新F-PACE带来的独具一格，以及它的与时俱进。

　　设计是生命

　　捷豹品牌创始人威廉·里昂斯爵士曾说过，“捷豹每辆汽车都要以诱人设计、卓越性能和精湛工艺著称。”事实确实如此，每提到捷豹品牌，人们最先想到的都是其独具一格的英伦气质与饱含激情的运动属性。

　　外观设计方面，此次中期改款的全新捷豹F-PACE虽仅对细节处进行了“修补”，却在原有“好底子”的基础上起到了“点睛”的效果。具体来看，肌肉感线条“雕刻”下的发动机盖、尺寸进一步扩大的“钻石切割”进气格栅、变窄10毫米而更加犀利的LED前大灯、全系标配的19英寸合金轮毂等元素，共同为车辆营造了更突出的运动感。

　　重新设计的尾灯同样吸睛。源于赛道弯道曲线设计的纤长尾灯本就伶俐十足，配合后保险杠和尾门造型带来更独特、更运动的呈现。同时，新款车型还提供Core与R-Dynamic两种外观设计风格，可以满足不同消费者的审美需求。

　　如果捷豹对于全新F-PACE的外观只算打了“小补丁”，那对于内饰的改造绝对算得上大刀阔斧。一打开车门，上黑下红的配色就首先冲击着记者的视觉；而完全重新设计的中控区域更展现出不同以往的科技感。

　　11.4英寸高清曲面悬浮式触摸屏，采用镁合金外壳固定在中控最显眼的位置，并承载了车内大部分操作任务。实际使用中，屏幕的显示效果出色，但在操作逻辑和触控流畅度方面，还具有提升空间。中控屏下方的空调控制区域，则保留了更具实用性的实体旋钮，在大屏普及的今天，其操作便利度堪称一流。

　　视线继续延伸至下方的档位控制区域，此前经典的升降式旋钮换挡被Alcantara材质包裹的推杆式电子档杆所取代；但在档杆旁边，依旧保留了升降式旋钮，只是其功能变为了车辆驾驶模式切换。

　　性能是灵魂

　　当然，流淌着运动血液的捷豹品牌，自然也会将性能“贯彻”到每一款产品上，哪怕是一款SUV车型。

　　捷豹F-PACE从设计之初就定位于轿跑SUV，并且不同于市场中一些“轿跑SUV”的徒有其表，捷豹F-PACE得益于智能全铝车身架构、智能全时四驱系统（AWD）高效动力总成、跑车级双叉臂式前悬挂等多项领先驾控科技，以及具备先天优势的前后50:50车重比例，从而拥有可以媲美跑车般的操控体验。驾驶中，厚重而不失精准的转向、反馈极佳的底盘调校，以及造型出色、握感一流的全真皮包裹的方向盘，都令记者不自觉地保持在“战斗状态”。

　　同时不得不提的是，能将全新捷豹F-PACE运动底蕴发挥到更高层次，还要归功于全新英杰力3.0升双增压发动机的加入。该款发动机采用连续可变气门升程控制、双涡流涡轮增压器，最大马力340马力，最大扭矩480牛米；其匹配八速自动变速箱和智能四驱系统后，从静止加速至100公里/小时仅需6.1秒。但在体验中，该款数据“爆表”的发动机并未给记者带来眩晕的性能体验，而是动力输出的源源不绝，在这方面也展现出其英伦绅士一样的体贴。（图/文 经济日报-中国经济网记者 郭跃）