下周一（7月12日），欧洲杯冠军将在英格兰和意大利中决出。

　　作为首次杀进决赛的英格兰，已经在本届欧洲杯赛场上创造了多个属于他们的历史记录，如今离欧洲杯冠军仅一步之遥。

　　如此傲人的战绩，让众多英格兰球迷陷入疯狂。身为英国人的通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）就是其中之一。

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历

　　9天前（6月30日），英格兰以2：0掀翻德国战车，挺进欧洲杯八强。彼时，柏历就兴奋地对通用中国的员工说，“我见证了英格兰队的历史时刻，英格兰上次在大赛中战胜德国队时，我还没出生呢”。

　　相比见证历史，创造历史无疑更令柏历感到兴奋。

　　当下，新一轮技术革命让全球汽车产业迎来百年一遇的大变革。这迫使各大汽车企业加速向智能电动车时代转型。

　　“身处变革的时代，关键在于自身要足够强大。我很荣幸能领导通用汽车继续深耕中国市场，并深化转型和变革”，今年4月，柏历在接受中国经济网记者采访时如是说。

　　慢人一步？

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉

　　2017年9月，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）到访通用中国总部时，就曾分享了通用汽车“重新定义未来个人出行方式，以及零事故、零排放、零拥堵的未来愿景”。

　　再往前追溯，通用汽车早在1912年便推出了682辆电动卡车；1996年，推出业内首款量产纯电动车EV1；2010年，将世界上第一款增程型电动车雪佛兰Volt沃蓝达投入市场。

　　然而，作为新能源领域先行者的通用汽车，却一直被外界诟病转型慢人一步，既慢于特斯拉等造车新势力，也没比过大众等传统巨头。

　　对此，柏历日前在接受媒体采访时表示，“在转型中速度当然重要，但安全、质量同样重要，通用希望在合适的时机以合适的价格推出合适的产品”。

　　嘴上不急，但通用汽车转型的节奏却明显加快。

　　今年6月，通用汽车宣布加大对电动汽车和自动驾驶领域的投资力度，计划把2020至2025年间的投资金额从270亿美元增至350亿美元。

　　在2025年底前，通用汽车将在全球推出30款纯电车型，实现全球电动车年销量突破100万辆。

　　通用汽车还计划在2035年只生产电动汽车，实现所有新车零排放。

　　不止于此， 通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise获得金融部门50亿美元的授信，用于试量产2020年1月发布的完全无人驾驶汽车Origin。

　　这笔授信，将让Cruise获得超过100亿美元的资金。

　　钱从哪来？

　　通用汽车不断加快转型节奏，意味着需要投入更多的资金。

　　那么，钱从哪来？

　　早在2017年，通用汽车全球销量达到近几年峰值时，就已开始抢先规划，提前给自己准备现金流。

　　当时，玛丽·博拉曾多次强调：“我们应该在逆境到来前就做好准备，而不是任凭不利的情况发生在我们身上” 。

　　然而，玛丽·博拉的这一言论在当时却饱受质疑，但这并没有阻止她推动通用汽车转型变革的决心。

　　撤出俄罗斯、南非等并不盈利的市场；将长期亏损的欧宝及沃克斯豪尔品牌卖给了标致雪铁龙；裁员约1.4万人，停产5家北美工厂，关闭北美以外的3家海外工厂……

　　根据测算，通用汽车通过主动地战略“瘦身”，“预计到2020年底，汽车业务自由现金流将提升60亿美元，其中45亿美元来自严格控制成本，15亿美元来自降低资本支出”。

　　据通用汽车发布的2020年财报显示，即便在全球范围内受到了疫情的严重冲击，汽车业务现金流达75亿美元，远远好于预期。

　　今年二季度，通用汽车净收入167.8亿美元，较上年同期下滑约53.5%，净亏损7.8亿美元，同比扩大132%，但公司汽车业务总流动资金保持在306亿美元。

　　在不少业内人士看来，经历过通用汽车2009年破产之痛的玛丽·博拉，或许更能敏感地察觉到危机爆发的前兆，也比任何人都清楚充裕现金流在对抗危机中所发挥的重要作用。

　　巨头焦虑

首款智能纯电豪华SUV凯迪拉克LYRIQ

　　在强劲的财务支持下，通用汽车不断推进业务转型，加速投资电动车和自动驾驶汽车等开创性业务领域。

　　去年，通用汽车推出全新Ultium智能纯电平台。依托该平台，通用汽车在华合资公司——上汽通用，将快速推动新一代电动化产品的落地。 

　　根据规划，首款智能纯电豪华SUV凯迪拉克LYRIQ将于年内开启预售，并于明年上半年在国内上市。

　　可是，面对终端市场的现实和压力，通用汽车在中国市场的焦虑感，正随着新产品临近落地之日而越来越强。

　　2020年至今，中国新能源车市场迎来新一轮爆发式增长。但包括大众汽车在内的行业巨头，却迟迟没能打开市场局面。

　　目前，大众汽车新一代ID系列电动车在国内市场的表现远不及预期。另据透露，大众汽车在华电动车工厂的产能利用率不足10%。

　　奥迪、宝马和奔驰等传统的汽车巨头，同样都面临着如何卖好电动车的巨大挑战。而这也将是通用汽车不可回避的局面。

　　在凯迪拉克LYRIQ之后，上汽通用还将在中国市场推出10款以上基于Ultium平台打造的国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。

　　根据规划，未来五年，通用汽车新能源车型的销量占比将超过40%。

　　如果凯迪拉克LYRIQ在上市后不能迅速打开市场，无疑会让通用汽车后续的产品攻势陷入被动。

　　中国“急先锋”

通用汽车中国前瞻设计中心油泥铣削平台

　　中国作为通用汽车最大的市场，是实现其“三零”愿景的关键，战略性意义不言而喻。

　　为了破解焦虑，通用汽车在合资企业层面开展积极布局，满足中国消费者对电动车和智能网联汽车不断增长的需求。

　　与此同时，柏历还推动通用中国紧密接轨全球转型，推进先进产品和技术的加速导入。

　　除了依托全球资源，通用汽车还将中国市场视作其全球创新的中心，不断地提升本土研发和创新的实力。

　　本周一（7月5日），全新升级扩建的通用汽车中国前瞻设计中心正式焕新启用。

　　启用后，前瞻设计中心将专注于纯电智能网联汽车、自动驾驶汽车等未来概念车的开发。

　　柏历认为，“当前消费者会特别关注“设计、技术、产品、体验”四个方面，未来在开发产品初期就会将中国市场的需求纳入考量”。

　　“而随着通用汽车中国前瞻设计中心的焕新启用和专业设计团队的不断壮大，我们将在纯电智能网联时代，为中国消费者带来更多称心如意的产品”。

　　在加速向智能电动车时代转型的过程中，通用汽车胜算几何？

　　要知道，通用汽车的竞争对手既有传统车企，又有造车新势力，还有互联网企业甚至地产企业。

　　柏历自信地表示，“我们的战略和技术已经就绪。硬件资源和人才储备也已就位”。

　　三天后，英格兰队能否问鼎欧洲杯就将揭晓。而通用汽车的“电动反击战”，则需要更长的时间来观察。（中国经济网记者 王跃跃）

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